TANK 500 Plug-in hybrid 120km SUV

Utseendemässigt antar TANK 500 ett formspråk i familjestil. De upphöjda linjerna på huven har en viss känsla av kraft. Framsidan är utrustad med ett stort luftintagsgaller och ytan är dekorerad med ett stort antal horisontella kromlister, som ser mer känsliga ut och sträcker den visuella bredden av hela fronten av bilen. Strålkastarna på båda sidor är stilrena och vackra, och både hel- och halvljus använder LED-ljuskällor, med utmärkta ljuseffekter.

Sidan på bilens kaross är mycket tuff, och de övergripande proportionerna är relativt samordnade. Förkromade dekorlister är försedda runt fönstren, vilket förstärker en viss klasskänsla. Den nedre delen av dörren är konkav, vilket framhäver en viss känsla av hierarki. De 19-tums flerekrade aluminiumfälgarna är snygga och vackra, och fram- och bakdäcken är 265/55 R19.

Den bakre delen av fordonet är bred och tjock, taket är utrustat med en spoiler, ett högt monterat bromsljus är integrerat i mitten och designen i "lilla skolväskan" används för att lagra reservdäcket. Det mesta av denna typ av design finns på hardcore terrängmodeller och har en viss grad av igenkänning. De vertikala baklyktorna på båda sidor är moderiktiga och tredimensionella och har en viss grad av igenkänning. Botten använder en dold avgaslayout, som ser relativt lågmäld ut.

Interiörmässigt har TANK 500 en T-formad designlayout. De funktionella områdena är tydligt organiserade och lätta att använda. Den bruna interiörens färgskala verkar vara mer avancerad, de övergripande materialen som används är mycket vänliga och den stora ytan av läderbeklädnad förstärker en viss känsla av klass. Den treekrade multifunktionsratten är stilren och vacker, gjord av läder, stödjer fyrvägs elektrisk justering upp och ner, fram och bak samt är utrustad med växlings-, minnes- och värmefunktioner. Den 12,3-tums LCD-instrumentpanelen har en ganska bra upplösning, och displayen är tydlig och intuitiv. Mittkonsolen är utrustad med en 14,6-tums stor LCD-skärm och är utrustad med vanliga tekniska sammankopplingsfunktioner. De aktiva säkerhetskonfigurationsfunktionerna är mycket rika och kan ge föraren en tillräcklig känsla av säkerhet. Fordonet är utrustat med 6 exteriörkameror, 12 ultraljudsradarer och 3 millimeters vågradarer, som stöder assisterade körfunktioner på L2-nivå.

När det gäller utrymme är längden, bredden och höjden på TANK 500: 5078x1934x1905mm, hjulbasen är 2850mm, och karossstrukturen är en 5-dörrars, 5-sitsig SUV. Sittutrymmet i andra raden är mycket rymligt. För vuxna med en höjd på 180 cm finns det fortfarande ett visst mått av benutrymme. Sätena är breda och tjocka, gjorda av äkta läder, och har bra stöd. Det inre utrymmet i bagageutrymmet är relativt platt, och baksätena kan fällas ner proportionellt för att utöka större lastutrymme.

Kraftdelen är utrustad med en laddhybrid bestående av en 2.0T fyrcylindrig turboladdad motor modell E20NA + en främre enkelmotor. Den maximala motoreffekten är 185kW (252Ps), det maximala motorvridmomentet är 380N·m, den totala motoreffekten är 120kW (163Ps), och det totala motorvridmomentet är 400N·m. Den matchas med en 9-växlad manuell växellåda och har ett framhjulsdriftläge. Toppfarten är 180 km/h, den officiella accelerationstiden till 100 kilometer är 6,9 sekunder och WLTC:s omfattande bränsleförbrukning är 2,2 l/100 km. Batteritypen är ett ternärt litiumbatteri med en batterikapacitet på 37,1kWh. Räckvidden för ren elektrisk marsch är 120 km, och den lägsta bränsleförbrukningen är 9,55 l/100 km.

Dynamisk upplevelse: Även om den här bilens tjänstevikt är 2810 kg, tack vare tillägget av motorn, startar den väldigt lätt och gaspedalen är relativt linjär. Tillsammans med de absoluta kraftparametrarna för 2.0T-motorn är accelerationsprestandan i mitt- och baksektionen mycket riklig, och kraftreserven kan ge människor stort körförtroende. Styrningen känns smidigare, utan känslan av att köra en stor bil. Fjädringen antar formen av främre dubbla triangelben + bakre integrerad broupphängning, som kan anpassa sig till svårare vägförhållanden, och samtidigt är efterföljande underhåll relativt enkelt och bekvämt. Chassit är avstämt för komfort, men inte löst. På grund av höjden på fordonskarossen och markfrigången är rullningsbeteendet ganska uppenbart vid kurvtagning i hög hastighet. Denna bil är utrustad med ett ternärt litiumbatteri med en batterikapacitet på 37,1kWh.

Slutsammanfattning: Som medlem av det egenägda märkets medelstora och stora stadsjeepar är den totala prestandan för TANK500 ganska bra. Det bastant och dominerande utseendet är i linje med nuvarande estetiska standarder, och den lyxiga atmosfären i interiören är ganska bra. Konfigurationen är mycket rik. Oavsett om det är en hårdvarukonfiguration för terräng eller åkkomfort, har den vissa fördelar bland modeller i samma prisklass. Tillsammans med en kroppsvikt på 2810 kg, kan den ha den lägsta bränsleförbrukningen i laddningsläge på 9,55 L/100 km, vilket gör att kostnaden för att använda bilen i framtiden inte är alltför hög, och den är värd att rekommendera.