LOTUS ELETRE SUV safi ya umeme 560/650km

Watu wachache wanaweza kujua kwamba mahali pa kuzaliwa kwa utamaduni wa mbio ni Uingereza. Mashindano ya kwanza ya Dunia ya F1 yalifanyika mnamo 1950 kwenye Circuit ya Silverstone huko East Midlands, Uingereza. Miaka ya 1960 ilikuwa enzi ya dhahabu kwa Uingereza kung'ara katika Mashindano ya Dunia ya F1. LOTUS ilijulikana kwa kushinda ubingwa wote na magari yake ya Climax 25 na Climax 30 F1. Tukirudisha umakini wetu hadi 2023, LOTUS Eletre iliyo mbele yetu ina umbo la milango 5 ya SUV na mfumo safi wa nishati ya umeme. Je, inaweza kuendeleza ari ya magari hayo matukufu ya mbio au magari ya michezo yaliyotengenezwa kwa mikono ya kawaida?

Dhana ya kubuni ya LOTUS Eletre ni ya ujasiri na ya ubunifu. Gurudumu refu na miale mifupi ya mbele/nyuma huunda mkao unaobadilika sana wa mwili. Wakati huo huo, muundo wa kofia fupi ni mwendelezo wa mambo ya mtindo wa familia ya gari la michezo la katikati ya injini ya Lotus, ambayo inaweza kuwapa watu hisia ya wepesi na kudhoofisha hisia za ugumu wa mfano wa SUV yenyewe.

Katika maelezo ya muundo wa nje, unaweza kuona muundo mwingi wa aerodynamic, ambayo LOTUS inaita "porosity" vipengele. Idadi kubwa ya njia za mwongozo wa hewa kwenye mwili wote sio mapambo, lakini ni kweli kushikamana, ambayo inaweza kupunguza upinzani wa upepo. Pamoja na kiharibifu kilichopangwa kwenye sehemu ya juu ya sehemu ya nyuma na bawa la nyuma la umeme linalobadilika hapo chini, inafanikiwa kupunguza mgawo wa kukokota hadi 0.26Cd. Vipengele sawa vya kubuni vinaweza pia kuonekana kwenye Evija na Emira ya brand hiyo hiyo, ambayo inaonyesha kwamba mtindo huu umekuwa kipengele cha iconic cha brand LOTUS.

Mambo ya ndani ya LOTUS Eletre hutumia muundo rahisi wa chumba cha marubani mahiri unaojulikana katika magari safi ya umeme. Tabia ni kwamba nyenzo zinazotumiwa ni za juu sana. Kwa mfano, mabadiliko ya gia na viunzi vya kudhibiti halijoto kwenye dashibodi ya katikati vimepitia michakato 15 changamano na imetengenezwa kwa nyenzo za chuma kioevu, ya kwanza katika tasnia ya magari, na huongezewa na ung'arishaji wa kiwango cha nano ili kuunda muundo wa kipekee.

Wakati huo huo, vifaa vingi vinavyotumiwa kwenye gari vinashirikiana na chapa ya Kvadrat. Sehemu zote zinazopatikana za mambo ya ndani zimetengenezwa kutoka kwa microfiber bandia ambayo ina hisia bora na ni ya kudumu sana. Viti vinatengenezwa kwa kitambaa cha juu cha mchanganyiko wa pamba, ambayo ni 50% nyepesi kuliko ngozi ya jadi, ambayo inaweza kupunguza zaidi uzito wa mwili wa gari. Inafaa kutaja kuwa nyenzo zilizotajwa hapo juu ni nyenzo zinazoweza kurejeshwa na rafiki wa mazingira, ambayo inaonyesha uamuzi wa Lotus katika ulinzi wa mazingira.

Skrini ya kugusa ya multimedia ya OLED inayoelea ya inchi 15.1 inaweza kukunjwa kiotomatiki. Injini ya kwanza duniani ya UNREAL inayotoa kwa wakati halisi mfumo wa uendeshaji wa chumba cha rubani cha HYPER OS umewekwa mapema. Chipu mbili za Qualcomm Snapdragon 8155 zilizojengwa ndani, hali ya uendeshaji ni laini sana.

Kwa kuongeza, mfululizo mzima unakuja na mfumo wa sauti wa spika 15 wa KEF Premium na nguvu ya hadi 1380W na Uni-QTM na teknolojia ya sauti inayozunguka.

Kwa upande wa usanidi wa faraja, LOTUS Eletre hufanya kazi kwa ukamilifu. Kama vile kupasha joto kwa kiti cha mbele/uingizaji hewa/masaji, kupasha joto/uingizaji hewa wa kiti cha nyuma, usukani wa kupasha joto, na paa la jua linaloweza kuzimika lisiloweza kufunguka, n.k., vyote ni vya kawaida. Wakati huo huo, kama mfano wa SUV wa chapa ya gari la michezo, pia hutoa viti vya mbele vya Lotus vya kipande kimoja na marekebisho ya njia 20. Na baada ya kubadili hali ya michezo, pande za viti zitaimarishwa kwa umeme ili kuwapa abiria wa mbele hisia bora ya kufunga.

LOTUS Eletre inatoa mifumo miwili ya nguvu. Gari la majaribio wakati huu ni toleo la S+ la kiwango cha kuingia, lililo na motors mbili na nguvu ya jumla ya 450kW na torque ya kilele cha 710Nm ·. Ingawa muda wa kuongeza kasi wa 0-100km/h haujatiwa chumvi kama sekunde 2.95 za toleo la R+, muda rasmi wa 0-100km/h wa sekunde 4.5 unatosha kuthibitisha utendakazi wake wa ajabu. Ingawa ina vigezo vya nguvu "vurugu", ikiwa hali ya kuendesha gari iko katika hali ya juu au ya kustarehesha, ni kama SUV safi ya familia ya umeme. Nguvu ya pato haiharakishwi wala polepole, na inaitikia sana. Katika hatua hii, ikiwa unapanda kanyagio cha kuongeza kasi zaidi ya nusu ya njia, tabia yake ya kweli itaibuka polepole. Kuna hali ya kutoelewana katika kusukuma mgongo wako kimya kimya, lakini thamani yenye nguvu ya G itakatiza mawazo yako mara moja, na kisha kizunguzungu kitakuja kama inavyotarajiwa.

Usanidi wa vifaa vya mfumo wa kusimamishwa ni wa juu sana. Sehemu zote mbili za mbele na za nyuma zina viambatisho vinavyojitegemea vya viungo vitano, ambavyo pia hutoa vipengele kama vile kusimamishwa kwa hewa na vitendaji vinavyoweza kubadilika, CDC ikiendelea kupunguza vifyonza vinavyoweza kubadilishwa vya mshtuko, na mifumo inayotumika ya usukani wa magurudumu ya nyuma. Kwa msaada wa vifaa vya nguvu, ubora wa kuendesha gari wa Lotus ELETRE unaweza kuwa vizuri sana. Ingawa saizi ya ukingo hufikia inchi 22 na kuta za matairi pia ni nyembamba sana, huhisi laini zinapokabiliana na matuta madogo barabarani na kutatua mitetemo mahali pake. Wakati huo huo, mashimo makubwa kama vile matuta ya kasi yanaweza kushughulikiwa kwa urahisi.

Kwa ujumla, ikiwa faraja ni bora, kutakuwa na maelewano katika usaidizi wa upande. LOTUS Eletre imefanikiwa zote mbili. Kwa uendeshaji wake wa maridadi, utendaji wa nguvu katika pembe ni imara kabisa, na roll inadhibitiwa kidogo sana, kumpa dereva ujasiri wa kutosha. Kwa kuongezea, mwili mkubwa wa zaidi ya mita 5 na uzani wa hadi tani 2.6 hauna athari nyingi kwenye utunzaji, kama muundo wake wa nje, ambao huwapa watu hisia ya wepesi.

Kwa mujibu wa usanidi wa usalama, muundo huu wa hifadhi ya majaribio hutoa utendakazi mwingi wa usalama amilifu/usio na kasi na unaauni uendeshaji wa usaidizi wa kiwango cha L2. Kwa kuongezea, ina chip mbili za Orin-X, zenye uwezo wa kukokotoa trilioni 508 kwa sekunde, na pamoja na usanifu wa kidhibiti cha chelezo mbili, inaweza kuhakikisha usalama wa kuendesha gari wakati wote.

LOTUS ilitangaza kwa kishindo kikubwa kwamba imeingia kwenye wimbo wa "umeme", hivyo Lotus ELETRE, ambayo inafafanuliwa kama HYPER SUV, imekuwa lengo. Labda haiwezi kuamsha hamu yako ya kuendesha gari na kufanya damu yako kukimbia kama gari la mafuta, lakini hisia ya kuongeza kasi ya kizunguzungu na uwezo bora wa kudhibiti ni ukweli na hauwezi kukataliwa. Kwa hiyo, nadhani kuwa kupanda umeme na kufukuza upepo ni tathmini sahihi zaidi yake.