NETA S Umeme safi/Umeme uliopanuliwa wa 200/715km SEDAN

Kwa kuonekana, toleo jipya lina mabadiliko kidogo kutoka kwa mfano wa zamani. Uso wa mbele unafanana na mtindo wa coupe, na taa nyembamba na kali za mchana. Taa za kubuni za mgawanyiko zimewekwa chini na zimefichwa kwenye cavity ya mwanga yenye umbo la pembetatu, inaonekana kama mnyama anayetambaa. Ikiunganishwa na uingizaji hewa wa trapezoidal mweusi uliozungukwa na mbele, athari ya jumla imejaa.

Mkao wa urejeshaji wa kasi wa upande wa toleo jipya la NTEA S una madoido laini na nyembamba ya kuona. Inalinganishwa na magurudumu ya michezo ya "Nyota" ya inchi 19 na vishikizo vya milango vilivyofichwa, na kuipa mwonekano maarufu wa michezo. Hakuna mistari ya kukata mkali kwa upande mzima, ambayo inatoa hisia kali ya umoja na uzuri. Urefu, upana na urefu wa gari jipya ni 4980/1980/1450mm kwa mtiririko huo, na wheelbase yake pia imefikia 2980mm. Ukubwa wa jumla wa gari bado ni kubwa. Ubunifu wa mkia ni rahisi sawa, na muundo wa kikundi cha taa ni tofauti sana. Sehemu ya mwanga ya aina ya kupitia imejaa umbo na inavutia macho inapowashwa. Ukiwa na kichungi cheusi na sehemu za mapambo za mtindo wa diffuser, mkia mzima ni nyororo na laini na umejaa tabaka.

Mambo ya ndani bado ni minimalist na hisia kali ya teknolojia. Gari hupitisha muundo wa kiweko cha katikati cha ulinganifu. Hakuna miundo ya vitufe vya kimwili isiyohitajika kwenye gari, na vitendaji vyote vimeunganishwa kwenye skrini ya udhibiti wa kati ya inchi 17.6, nyembamba sana ya 2.5K. Chip iliyojengwa ndani ya Qualcomm Snapdragon 8155 pia ni ya kawaida. Kwa kuongeza, kuna skrini ya burudani ya inchi 12.3 kwenye kiti cha abiria, ambayo inakidhi mahitaji ya burudani ya watumiaji wengi wakati wa kuendesha gari. Hisia ya anga ya kiteknolojia iko mtandaoni kabisa.

Vifaa vinavyotumiwa katika gari pia huongeza texture ya jumla ya gari. Veneers za mbao na paneli za rangi za piano zote huongeza hali ya anasa ndani ya gari. Kwa kuongeza, gari jipya pia lina vifaa vya dari ya maboksi ya panoramic na viti vya ngazi ya mtendaji na kazi za joto na kumbukumbu, na faraja ya safari pia haijaathirika.

Kwa upande wa nguvu, kuna aina mbili za toleo jipya la NETA S, ambayo ni gari la nyuma la magurudumu mawili na gari la mbele na la nyuma la magurudumu manne. Miongoni mwao, toleo la nyuma la moja-motor mbili-gurudumu lina pato la juu la farasi 231 na torque ya kilele cha 310N · m. Jumla ya nguvu za farasi za mbele na nyuma ya modeli ya kiendeshi cha magurudumu manne yenye injini mbili ni nguvu ya farasi 462 na torati ya jumla ya pato ni 620N·m. Kwa kuzingatia data ya kitabu, utendaji wa toleo jipya la NTEA S la magurudumu manne ni bora kabisa. Ingawa mifano mingine ni dhaifu kuliko mifano ya viendeshi vya magurudumu manne, inatosha kwa matumizi yetu ya kila siku. Kwa kuongeza, kwa kuwa Toleo Jipya la NTEA S ni mfano safi wa umeme, maisha ya betri pia ni kipaumbele cha juu kwao. Toleo Jipya la NTEA S huwapa watumiaji chaguo tatu katika suala hili, moja ni 520KM; ya pili ni 715KM; ya tatu ni 650KM (toleo la magurudumu manne). Mafanikio haya pia yako katika kiwango cha kawaida katika tasnia.