Rising R7 Pure umeme SUV 570/670km

Rising R7 ni SUV safi ya umeme. Feifan R7 mpya ina ukubwa bora kwa bei sawa: urefu, upana na urefu 4900 * 1925 * 1655mm, wheelbase 2950mm. Kwa kuibua, tunaweza kuona intuitively tofauti ya kiwango kati ya Feifan R7 mpya na magari mengine.

Feifan R7 mpya sio tu bora katika darasa lake kwa ukubwa, lakini pia ina nguvu kubwa zaidi katika darasa lake. Injini iliyo na vifaa inaweza kupasuka nguvu ya juu ya 250kW na torque ya juu ya 450N·m. Kinyume chake, utendaji wa nguvu wenye nguvu pia huchangia utendakazi bora wa kuongeza kasi wa Feifan R7 mpya kutoka kilomita 100 hadi kilomita 100. Inachukua sekunde 5.8 tu kuharakisha hadi kilomita 100, ambayo ni utendaji bora.

Unaweza kushangazwa na kipengee cha mwisho. Ndiyo, ni mgawo bora zaidi wa kuburuta katika darasa lake. Mgawo wa upinzani wa upepo wa Feifan R7 mpya ni 0.238Cd tu, ambayo inaweza kupunguza zaidi matumizi ya nishati. Si rahisi kwa SUV ya kati na kubwa kufanya hivi. Ikiwa wewe ni shabiki wa zamani wa Feifan R7, huwezi kushangazwa na habari hapo juu, kwa sababu mfano wa zamani pia una faida zilizo hapo juu. Yafuatayo ni mambo muhimu zaidi ya kuboresha Feifan R7 mpya.

Hapo awali, SUV za ukubwa kamili zilipunguzwa na miili yao mikubwa. Hata kama walikuwa na nguvu kubwa, utendaji wao wa kushughulikia ulikuwa mwingi tu. Feifan R7 mpya ina Mfumo wa Uendeshaji wa Eneo la Bay, ambao SAIC Motor iliwekeza Yuan bilioni 1 katika utafiti na maendeleo na kuzinduliwa baada ya majaribio ya miaka mitatu. Kuvunja kizuizi cha utendaji dhaifu wa utunzaji wa SUV za kati na kubwa katika moja iliyoanguka. Acha SUV za ukubwa mkubwa pia ziwe na utendaji mzuri wa utunzaji.

Mfumo wa uendeshaji wa Eneo la Ghuba huchota msukumo kutoka kwa dhana ya kiufundi ya mhimili-tatu wa anga na kupitisha dhana kamili ya urubani wa marekebisho ya VMC. Feifan R7 iliyo na mfumo huu inaweza kupunguza kwa kutikisa kichwa wakati wa kufunga breki ghafla, kuyumbayumba kidogo wakati wa kubadilisha njia kwa mwendo wa kasi, na kutikisika kidogo kwenye barabara zenye matuta. Hii huwezesha hali bora ya kuendesha gari na uzoefu wa kuendesha gari vizuri zaidi.

Mara ya kwanza nilipopanda chumba cha marubani cha Feifeibach, kila mtu aliisifia kwa kustarehesha sana.

Ikiwa udhibiti wa gari hutumikia hasa dereva, basi faraja ya cabin ni kwa kila mtu kufurahia. Feifan R7 mpya ina tarumbeta ya faraja ya chapa "Feifan Bach Cockpit". Gari jipya hupata hali ya faraja ambayo ni bora kuliko bidhaa zinazoshindana za kiwango sawa kupitia marekebisho ya pande tatu ya hisia za kusikia, za kuona na za kugusa kwenye chumba cha rubani.

Feifan R7 mpya inaleta "viti vya Bach" katika muundo wa mambo ya ndani. Vifuniko vya viti vimetengenezwa mahsusi kulingana na hifadhidata ya tabia za watu wa China na inafaa kabisa umbo la mwili wa watu wa China na tabia za kukaa. Nyenzo laini lakini ngumu hutoa msaada mzuri kwa mwili na inaweza kufikia kile watumiaji mara nyingi wanasema "sio uchovu baada ya kukaa kwa muda mrefu." Uendeshaji wa Feifanbach Master sio tu unaonekana mzuri, lakini pia unaweza kubadilishwa kwa undani kwa hali ya kuendesha gari kwa busara na hali nzuri za kabati, na pia huleta uboreshaji dhahiri katika suala la urahisi wa udhibiti. Wakati huo huo, Feifan R7 mpya inatanguliza teknolojia ya kwanza ya tasnia ya athari ya sauti ya vekta ya Feifan Bach. Teknolojia hii haitoi tu utendaji wa mwelekeo kwa sauti za haraka za kuendesha gari na urambazaji, lakini pia huhakikisha kwamba sauti daima inalingana na mwelekeo wa usikivu wa dereva, na hivyo kuepuka usumbufu wa dereva na kuboresha kwa ufanisi usalama wa kuendesha gari.

Inafaa kutaja hasa kwamba chumba cha marubani cha Feifanbach pia kinatoa utendakazi mpya wa Feifan R7 NVH unaolingana na ule wa magari ya kifahari. Kutumia teknolojia ya kiwango cha kutengwa kwa vibration ya hadi 95%, kelele na vibration kutoka nje ya gari hupunguzwa sana. Haijalishi jinsi mazingira ya nje yanavyopiga kelele, mara tu unapofunga mlango na kuinua madirisha, utahisi tofauti ya wazi sana katika cabin ya utulivu ya Feifan R7 mpya.

Ili kuboresha utumiaji mwingiliano kati ya dereva na gari, Feifan R7 mpya inatanguliza mfumo wa Huawei wa kuboresha uwezo wa kuona wa AR-HUD na skrini yenye upana wa inchi 43 ili kuunda kifaa kikubwa cha kipekee na cha ubunifu cha RISING MAX 3+1. mfumo wa skrini. Kwa usaidizi wa kizazi kipya cha RISING OS mfumo wa mwingiliano wa akili sana, AR-HUD, skrini tatu na maelezo ya kuendesha gari mahiri yameunganishwa kwa kina, na kufanya Feifan R7 mpya mbele zaidi katika uwanja wa mwingiliano wa kuona.

Kama SUV yenye motor moja na nguvu ya juu, Feifan R7 inaweza kufikia pato la nguvu la 250kW, ambayo inaweza kulinganishwa na gari la jadi la mafuta 3.0T modeli za silinda sita. Kupitia urekebishaji unaolengwa wa mfumo wa uendeshaji wa Eneo la Feifan Bay, Feifan R7 inaweza kufikia jibu la haraka na sahihi zaidi la uendeshaji iwe ni kuongeza kasi, breki au usukani. Pato la jumla la nguvu linalingana zaidi na hisia ya kustarehe ya mwili wa mwanadamu, laini lakini yenye nguvu. Iwe ni kuendesha gari kwa kasi ya chini katika jiji, matukio ya mwendo kasi au yaliyopinda, inaweza kudhibiti tukio zima vizuri.