AION S தூய மின்சார 510/610km SEDAN

AION S ஒரு தூய மின்சார செடான். தோற்றத்தைப் பொறுத்தவரை, காரின் முன்பக்கத்தில் காற்று உட்கொள்ளல் கருமையாக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் உட்புறம் சாய்ந்த டிரிம் பட்டைகளால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது, இது மிகவும் பதட்டமாகத் தெரிகிறது. காரின் முன்பகுதிக்கு மேலே பிளவு வகை ஹெட்லைட் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. விளக்கு குழி கருமையாக்கப்பட்டு மெல்லிய ஒளி பட்டைகள் மற்றும் பலகோண ஒளித் தொகுதிகளால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது, இது எரியும் போது மிகவும் மென்மையானது. பக்கவாட்டில் இருந்து பார்த்தால், பக்க வடிவம் நேர்த்தியானது மற்றும் கூரையானது ஃபாஸ்ட்பேக் வடிவமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது. கதவு மற்றும் ஜன்னல் பிரேம்கள் கருப்பு டிரிம் பட்டைகளால் மூடப்பட்டிருக்கும், மேலும் சி-பில்லருக்குப் பின்னால் உள்ள டிரிம் பட்டைகள் காரின் பின்புறத்தின் மேற்பகுதி வரை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளன, இது காரின் பக்கத்தின் கிடைமட்ட காட்சி நீளத்தை அதிகரிக்க உதவுகிறது. பொருத்தப்பட்ட டயர்களின் அளவு 235/45 R18 ஆகும், மேலும் உடலுடன் பொருந்தினால், காட்சி விளைவு ஒப்பீட்டளவில் இணக்கமானது.

காரின் பின்புறத்தில் இருந்து பார்த்தால், பின்புற வடிவமைப்பு பாணி ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது. த்ரோ-டைப் டெயில்லைட்கள் சுற்றிலும் வடிவமைப்பை ஏற்று, காரின் பக்கவாட்டில் நீட்டிக்கின்றன, இது காரின் பின்புறத்தின் கிடைமட்ட காட்சி அகலத்தை அதிகரிக்க உதவுகிறது. அதே நேரத்தில், லைசென்ஸ் பிளேட் பகுதி காரின் பின்புறத்தின் கீழ் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது காரின் பின்புற ஈர்ப்பு மையத்தை குறைக்க உதவுகிறது. பின்புற பம்பர் பகுதி கருப்பு பாதுகாப்பு தகடு மூலம் மூடப்பட்டிருக்கும், மேலும் காரின் பின்புற வடிவம் மிகவும் கடினமானதாக தெரிகிறது.

உட்புறத்தைப் பொறுத்தவரை, இந்த காரின் உட்புற வடிவமைப்பு ஒப்பீட்டளவில் நாகரீகமாக உள்ளது. இந்த காரில் 10.25 இன்ச் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் மற்றும் 14.6 இன்ச் சென்ட்ரல் கண்ட்ரோல் ஸ்கிரீன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. உட்புறக் கோடுகள் நேர்த்தியாகச் செய்யப்பட்டுள்ளன, சென்டர் கன்சோல் "டி" வடிவத்தில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் முன் மைய இடைகழி பகுதி ஒரு படகு-பாணி வடிவமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது. மேற்பரப்பு வடிவமைப்பு ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது, இது வீட்டு உபயோகத்திற்காக கவனித்துக்கொள்வது எளிது. அதைவிட மகிழ்ச்சியான விஷயம் என்னவென்றால், தரமான உணர்வைக் கொண்ட மர தானிய வெனியர்கள் இங்கு அலங்காரத்திற்காகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றனர்.

சக்தி அளவுருக்களின் அடிப்படையில், இந்த கார் வேகமான முடுக்கம் நேரத்தைக் கொண்டுள்ளது, அதிகாரப்பூர்வ முடுக்கம் நேரம் 100 கிலோமீட்டர் முதல் 6.7 வினாடிகள் வரை. காரின் அதிகபட்ச முறுக்கு 309N·m, மற்றும் மின்சார மோட்டாரின் மொத்த குதிரைத்திறன் 245Ps ஆகும். பேட்டரி ஆயுளைப் பொறுத்தவரை, காரின் பேட்டரி திறன் 67.9kWh, 0.5 மணிநேரம் வேகமாக சார்ஜ் ஆகும். தொடர்புடைய CLTC தூய மின்சார வரம்பு 610km, மற்றும் ஆற்றல் அளவுருக்கள் நன்றாக உள்ளன.

காரின் சார்ஜிங் வேகத்தை அனுபவிப்பதற்காக, நாங்கள் சார்ஜிங் சோதனையை நடத்தினோம். சுற்றுப்புற வெப்பநிலை 15 டிகிரி ஆகும். நீங்கள் டாஷ்போர்டில் இருந்து பார்க்க முடியும் என, சார்ஜிங் தொடங்கும் போது 14% பேட்டரி மீதமுள்ளது. பின்னர் சார்ஜ் செய்ய 45 நிமிடங்கள் ஆகும் மற்றும் பேட்டரி 80% வரை சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது. இது அதிகாரப்பூர்வமாக அளவீடு செய்யப்பட்ட 0.5 மணிநேர வேகமான சார்ஜிங்கைப் போலவே உள்ளது (வேகமான சார்ஜிங் திறன் 30%-80%). தனிப்பட்ட முறையில், இந்த சார்ஜிங் வேகம் நன்றாக இருப்பதாக நான் உணர்கிறேன், மேலும் இது தொலைதூரத்தில் பயணிக்கும் போது காரைப் பயன்படுத்துவதை கவலையில்லாமல் செய்கிறது. பெரும்பாலான வீட்டுக் குழுக்களுக்கு, இந்த சார்ஜிங் வேகம் ஏற்கத்தக்கது. இருப்பினும், சார்ஜிங் சோதனைத் தரவு சார்ஜ் செய்யும் போது சுற்றுப்புற வெப்பநிலையுடன் தொடர்புடையது, மேலும் சோதனைத் தரவு குறிப்புக்காக மட்டுமே.

டைனமிக் அனுபவத்தைப் பொறுத்தவரை, கார் சராசரியாக மணிக்கு 80 கிமீ வேகத்தில் பயணிக்கும் போது, ​​ஆற்றல் அமைப்பு மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடியது மற்றும் முடுக்கி மிதி விரைவாக பதிலளிக்கிறது. தினசரி முந்துவது வலுவான புஷ்-பேக் உணர்வைத் தரும், மேலும் காருக்கு போதுமான சக்தி உள்ளது. ஸ்டியரிங் வீல் இலகுவாகவும், குடும்பக் காரின் நிலைப்பாட்டிற்கு ஏற்பவும் இருக்கிறது. அதிர்வு தணிப்பு அமைப்பு மிகவும் வசதியாக இருக்கும் வகையில் சரிசெய்யப்பட்டுள்ளது, மேலும் காரில் அமர்ந்திருக்கும் போது கடுமையான புடைப்புகள் இருக்காது. சாலை மேற்பரப்பில் பெரிய ஏற்ற இறக்கங்களை சந்திக்கும் போது, ​​பின்புற வரிசையில் குறிப்பிடத்தக்க ஏற்ற இறக்கங்கள் இருக்காது, சவாரி வசதியாக இருக்கும்.