LOTUS ELETRE ప్యూర్ ఎలక్ట్రిక్ 560/650km SUV

రేసింగ్ సంస్కృతికి పుట్టినిల్లు బ్రిటన్ అని కొందరికే తెలుసు. మొదటి F1 ప్రపంచ ఛాంపియన్‌షిప్ 1950లో ఇంగ్లాండ్‌లోని ఈస్ట్ మిడ్‌లాండ్స్‌లోని సిల్వర్‌స్టోన్ సర్క్యూట్‌లో జరిగింది. F1 ప్రపంచ ఛాంపియన్‌షిప్‌లో మెరిసేందుకు బ్రిటన్‌కు 1960లు స్వర్ణయుగం. LOTUS దాని Climax 25 మరియు Climax 30 F1 కార్లతో రెండు ఛాంపియన్‌షిప్‌లను గెలుచుకోవడం ద్వారా ప్రసిద్ధి చెందింది. మా దృష్టిని 2023కి మళ్లిస్తే, మన ముందున్న LOTUS Eletre 5-డోర్ల SUV ఆకారం మరియు స్వచ్ఛమైన విద్యుత్ శక్తి వ్యవస్థను కలిగి ఉంది. ఇది ఆ అద్భుతమైన రేసింగ్ కార్లు లేదా క్లాసిక్ హ్యాండ్-క్రాఫ్టెడ్ స్పోర్ట్స్ కార్ల స్ఫూర్తిని కొనసాగించగలదా?

లోటస్ ఎలెట్రే డిజైన్ కాన్సెప్ట్ బోల్డ్ మరియు వినూత్నమైనది. పొడవైన వీల్‌బేస్ మరియు చిన్న ఫ్రంట్/రియర్ ఓవర్‌హాంగ్‌లు చాలా డైనమిక్ బాడీ భంగిమను సృష్టిస్తాయి. అదే సమయంలో, షార్ట్ హుడ్ డిజైన్ అనేది లోటస్ యొక్క మిడ్-ఇంజిన్ స్పోర్ట్స్ కార్ ఫ్యామిలీకి చెందిన స్టైలింగ్ ఎలిమెంట్స్ యొక్క కొనసాగింపు, ఇది ప్రజలకు తేలిక అనుభూతిని ఇస్తుంది మరియు SUV మోడల్ యొక్క వికృత భావనను బలహీనపరుస్తుంది.

బాహ్య డిజైన్ వివరాలలో, మీరు చాలా ఏరోడైనమిక్ డిజైన్‌ను చూడవచ్చు, దీనిని LOTUS "పోరోసిటీ" ఎలిమెంట్స్ అని పిలుస్తుంది. శరీరం అంతటా పెద్ద సంఖ్యలో ఎయిర్ గైడ్ ఛానెల్‌లు అలంకారమైనవి కావు, కానీ నిజంగా అనుసంధానించబడి ఉంటాయి, ఇది గాలి నిరోధకతను తగ్గిస్తుంది. వెనుక పైభాగంలో ఉన్న సెగ్మెంటెడ్ స్పాయిలర్ మరియు దిగువ అడాప్టివ్ ఎలక్ట్రిక్ రియర్ వింగ్‌తో కలిసి, ఇది డ్రాగ్ కోఎఫీషియంట్‌ను 0.26Cdకి విజయవంతంగా తగ్గిస్తుంది. అదే బ్రాండ్ యొక్క ఎవిజా మరియు ఎమిరాలో కూడా ఇలాంటి డిజైన్ అంశాలు కనిపిస్తాయి, ఈ శైలి క్రమంగా LOTUS బ్రాండ్ యొక్క ఐకానిక్ ఫీచర్‌గా మారిందని చూపిస్తుంది.

LOTUS Eletre లోపలి భాగం స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలలో సాధారణమైన సాధారణ స్మార్ట్ కాక్‌పిట్ డిజైన్‌ను అవలంబిస్తుంది. లక్షణం ఏమిటంటే ఉపయోగించిన పదార్థాలు చాలా ఉన్నతమైనవి. ఉదాహరణకు, సెంటర్ కన్సోల్‌లోని గేర్ షిఫ్ట్ మరియు టెంపరేచర్ కంట్రోల్ లివర్‌లు 15 సంక్లిష్ట ప్రక్రియల ద్వారా వెళ్ళాయి మరియు లిక్విడ్ మెటల్ మెటీరియల్‌తో తయారు చేయబడ్డాయి, ఇది ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో మొదటిది మరియు నానో-లెవల్ పాలిషింగ్‌తో ఒక ప్రత్యేకమైన ఆకృతిని సృష్టించడం ద్వారా భర్తీ చేయబడతాయి.

అదే సమయంలో, కారులో ఉపయోగించే చాలా పదార్థాలు క్వాడ్రాట్ బ్రాండ్‌తో సహకరిస్తాయి. లోపలి భాగంలో అందుబాటులో ఉండే అన్ని భాగాలు కృత్రిమ మైక్రోఫైబర్‌తో తయారు చేయబడ్డాయి, ఇవి అద్భుతమైన అనుభూతిని కలిగి ఉంటాయి మరియు అత్యంత మన్నికైనవి. సీట్లు అధునాతన వుల్ బ్లెండ్ ఫాబ్రిక్‌తో తయారు చేయబడ్డాయి, ఇది సాంప్రదాయ తోలు కంటే 50% తేలికైనది, ఇది వాహన శరీరం యొక్క బరువును మరింత తగ్గిస్తుంది. పైన పేర్కొన్న పదార్థాలన్నీ పునరుత్పాదక మరియు పర్యావరణ అనుకూల పదార్థాలు అని పేర్కొనడం విలువైనది, ఇది పర్యావరణ పరిరక్షణలో లోటస్ యొక్క సంకల్పాన్ని చూపుతుంది.

15.1-అంగుళాల ఫ్లోటింగ్ OLED మల్టీమీడియా టచ్ స్క్రీన్ స్వయంచాలకంగా మడవగలదు. ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి UNREAL ఇంజిన్ నిజ-సమయ రెండరింగ్ హైపర్ OS కాక్‌పిట్ ఆపరేటింగ్ సిస్టమ్ ప్రీసెట్ చేయబడింది. అంతర్నిర్మిత డ్యూయల్ క్వాల్కమ్ స్నాప్‌డ్రాగన్ 8155 చిప్స్, ఆపరేటింగ్ అనుభవం చాలా మృదువైనది.

అదనంగా, మొత్తం సిరీస్ 1380W వరకు పవర్ మరియు Uni-QTM మరియు సరౌండ్ సౌండ్ టెక్నాలజీతో 15-స్పీకర్ KEF ప్రీమియం ఆడియో సిస్టమ్‌తో ప్రామాణికంగా వస్తుంది.

కంఫర్ట్ కాన్ఫిగరేషన్ పరంగా, LOTUS Eletre సమగ్రంగా పనిచేస్తుంది. ఫ్రంట్ సీట్ హీటింగ్/వెంటిలేషన్/మసాజ్, రియర్ సీట్ హీటింగ్/వెంటిలేషన్, స్టీరింగ్ వీల్ హీటింగ్ మరియు మసకబారిన నాన్-ఓపెనబుల్ పనోరమిక్ సన్‌రూఫ్ మొదలైనవి అన్నీ ప్రామాణికమైనవి. అదే సమయంలో, స్పోర్ట్స్ కార్ బ్రాండ్ యొక్క SUV మోడల్‌గా, ఇది 20-మార్గం సర్దుబాటుతో లోటస్ వన్-పీస్ సూపర్ కార్ ఫ్రంట్ సీట్లను కూడా అందిస్తుంది. మరియు స్పోర్ట్స్ మోడ్‌కి మారిన తర్వాత, ముందు ప్రయాణీకులకు మెరుగైన ర్యాపింగ్ అనుభూతిని అందించడానికి సీట్ల వైపులా విద్యుత్‌తో బిగించబడుతుంది.

LOTUS Eletre రెండు పవర్ సిస్టమ్‌లను అందిస్తుంది. ఈసారి టెస్ట్ కారు ఎంట్రీ-లెవల్ S+ వెర్షన్, ఇది మొత్తం 450kW పవర్ మరియు 710N·m గరిష్ట టార్క్‌తో డ్యూయల్ మోటార్‌లతో అమర్చబడింది. 0-100km/h త్వరణం సమయం R+ వెర్షన్ యొక్క 2.95s వలె అతిశయోక్తి కానప్పటికీ, అధికారిక 0-100km/h సమయం 4.5s దాని అసాధారణ పనితీరును నిరూపించడానికి సరిపోతుంది. ఇది "హింసాత్మక" పవర్ పారామితులను కలిగి ఉన్నప్పటికీ, డ్రైవింగ్ మోడ్ ఎకానమీ లేదా సౌకర్యంగా ఉంటే, ఇది స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ ఫ్యామిలీ SUV లాగా ఉంటుంది. పవర్ అవుట్‌పుట్ వేగంగా లేదా నెమ్మదిగా ఉండదు మరియు చాలా ప్రతిస్పందిస్తుంది. ఈ సమయంలో, మీరు యాక్సిలరేటర్ పెడల్‌పై సగానికి పైగా అడుగు పెడితే, దాని నిజమైన పాత్ర క్రమంగా బయటపడుతుంది. నిశ్శబ్దంగా మీ వెనుకకు నెట్టడంలో వైరుధ్యం ఉంది, కానీ శక్తివంతమైన G విలువ తక్షణమే మీ ఆలోచనలకు అంతరాయం కలిగిస్తుంది, ఆపై ఊహించినట్లుగా మైకము వస్తుంది.

సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ యొక్క హార్డ్‌వేర్ కాన్ఫిగరేషన్ చాలా అధునాతనమైనది. ముందు మరియు వెనుక రెండూ ఐదు-లింక్ ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్‌లు, ఇవి అడాప్టివ్ ఫంక్షన్‌లతో ఎయిర్ సస్పెన్షన్, CDC నిరంతరం డంపింగ్ అడ్జస్టబుల్ షాక్ అబ్జార్బర్‌లు మరియు యాక్టివ్ రియర్-వీల్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్‌ల వంటి లక్షణాలను కూడా అందిస్తాయి. బలమైన హార్డ్‌వేర్ మద్దతుతో, లోటస్ ELETRE డ్రైవింగ్ నాణ్యత చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది. అంచు పరిమాణం 22 అంగుళాలు మరియు టైర్ సైడ్‌వాల్‌లు కూడా చాలా సన్నగా ఉన్నప్పటికీ, రహదారిపై చిన్న గడ్డలను ఎదుర్కొన్నప్పుడు అవి మృదువుగా ఉంటాయి మరియు వైబ్రేషన్‌లను పరిష్కరిస్తాయి. అదే సమయంలో, స్పీడ్ బంప్స్ వంటి పెద్ద గుంతలను కూడా సులభంగా పరిష్కరించవచ్చు.

సాధారణంగా చెప్పాలంటే, సౌకర్యం అద్భుతంగా ఉంటే, పార్శ్వ మద్దతులో కొన్ని రాజీలు ఉంటాయి. LOTUS Eletre నిజానికి రెండింటినీ సాధించింది. దాని సున్నితమైన స్టీరింగ్‌తో, మూలల్లో డైనమిక్ పనితీరు చాలా స్థిరంగా ఉంటుంది మరియు రోల్ చాలా తక్కువగా నియంత్రించబడుతుంది, ఇది డ్రైవర్‌కు తగినంత విశ్వాసాన్ని ఇస్తుంది. అదనంగా, 5 మీటర్ల కంటే ఎక్కువ భారీ శరీరం మరియు 2.6 టన్నుల వరకు ఉన్న కాలిబాట బరువు నిర్వహణపై ఎక్కువ ప్రభావం చూపదు, దాని బాహ్య రూపకల్పన వలె, ఇది ప్రజలకు తేలిక అనుభూతిని ఇస్తుంది.

భద్రతా కాన్ఫిగరేషన్ పరంగా, ఈ టెస్ట్ డ్రైవ్ మోడల్ యాక్టివ్/పాసివ్ సేఫ్టీ ఫంక్షన్‌ల సంపదను అందిస్తుంది మరియు L2-స్థాయి సహాయక డ్రైవింగ్‌కు మద్దతు ఇస్తుంది. అదనంగా, ఇది డ్యూయల్ ఓరిన్-ఎక్స్ చిప్‌లను కలిగి ఉంది, సెకనుకు 508 ట్రిలియన్ లెక్కలను చేయగలదు మరియు డ్యూయల్ బ్యాకప్ కంట్రోలర్ ఆర్కిటెక్చర్‌తో కలిపి, ఇది అన్ని సమయాల్లో డ్రైవింగ్ భద్రతను నిర్ధారిస్తుంది.

LOTUS "విద్యుదీకరణ" ట్రాక్‌లోకి ప్రవేశించినట్లు గొప్ప అభిమానులతో ప్రకటించింది, కాబట్టి హైపర్ SUVగా నిర్వచించబడిన లోటస్ ELETRE దృష్టి కేంద్రీకరించబడింది. బహుశా అది మీ డ్రైవింగ్ కోరికను రేకెత్తించకపోవచ్చు మరియు మీ రక్తాన్ని ఇంధన వాహనంలా హడావిడిగా మార్చలేకపోవచ్చు, కానీ విపరీతమైన మైకము కలిగించే త్వరణం మరియు అద్భుతమైన నియంత్రణ సామర్థ్యం వాస్తవాలు మరియు తిరస్కరించబడవు. అందువల్ల, విద్యుత్తును తొక్కడం మరియు గాలిని వెంబడించడం దీనికి సరైన మూల్యాంకనం అని నేను భావిస్తున్నాను.