L7 ชั้นนำ รถเอสยูวีไฟฟ้าบริสุทธิ์วิ่งได้ไกล 210 กม

จากมุมมองของรูปลักษณ์ LEADING L7 โดยพื้นฐานแล้วยังคงรักษาการออกแบบรูปลักษณ์ที่เหมือนตุ๊กตาทำรังเช่นเดียวกับ L8 และ L9 การผสมผสานระหว่างเส้นสายที่สงบและสง่างามทำให้รถรุ่นนี้สอดคล้องกับความต้องการรถ SUV ของชาวจีนมากขึ้น ด้านหน้าใช้พื้นผิวตาข่ายแบบกึ่งปิด กระจังหน้ารูปตัว U ด้านล่างใช้การผสมผสานช่องรับอากาศสีดำ และติดตั้งโครงสร้างไฟหน้าแนวตั้งทั้งสองด้าน บริเวณด้านหน้าฝากระโปรงเป็นแถบไฟวิ่งกลางวันแบบวงแหวนรูปดาว รูปร่างโครงร่างที่ค่อนข้างนูนและแผงด้านหลังสีดำทำให้ดูไซไฟและล้ำยุคมากขึ้นเมื่อมีแสงสว่าง

ด้านข้างของ LEADING L7 ยังคงรูปทรง SUV แบบดั้งเดิมไว้ หลังคามีส่วนโค้งลงเล็กน้อย และเส้นหน้าต่างที่ชุบโครเมียมค่อยๆ มาบรรจบกันไปทางด้านหลัง ทำให้เกิดมุมที่คมชัดขึ้นที่ด้านหลัง รอบเอวมีขอบเอวที่เข้ากันทั้งด้านหน้าและด้านหลัง และส่วนต่อขยายตรงแสดงถึงความแข็งแกร่งของไหล่ซุ้มล้อ คิ้วล้อเรียบซึ่งช่วยเพิ่มความรู้สึกของลำดับชั้น สเกิร์ตใต้ประตูมีการเว้าแนวนอนทำให้เอฟเฟกต์สามมิติที่ด้านข้างของรถชัดเจนยิ่งขึ้น

ด้านหลังของ LEADING L7 คงไว้ซึ่งการออกแบบที่ค่อนข้างแข็งแกร่งและเรียบง่าย มีโครงสร้างสปอยเลอร์ยื่นออกมาเหนือหน้าต่างส่วนท้าย และมีขอบสีดำทั้งสองด้าน การออกแบบกึ่งวงกลมยังช่วยเสริมรูปลักษณ์โดยรวมของส่วนท้ายของรถอีกด้วย ชุดไฟท้ายแบบทะลุฝังอยู่ตรงกลางและส่วนบนของประตูท้าย รูปทรงแถบไฟตรงและช่องไฟที่ดำเล็กน้อยสะท้อนถึงอารมณ์ของด้านหน้ารถเมื่อเปิดไฟ ด้านล่างของประตูท้ายเป็นแบบขั้นบันได และด้านล่างยังปิดด้วยแผ่นป้องกันสีดำที่หงายขึ้นเล็กน้อย

เมื่อเข้าสู่รถ LEADING L7 ลมอุ่นอันแรงกล้าและเทคโนโลยีปะทะใบหน้าของคุณ คอนโซลกลางมีโครงเคาน์เตอร์ที่หนาขึ้น และใช้การผสมผสานผ้าเนื้อนุ่มในสีเข้มและสีอ่อน สัมผัสที่ละเอียดอ่อนและการผสมผสานสีที่นุ่มนวลทำให้บรรยากาศภายในบ้านในรถดูเข้มข้นยิ่งขึ้น รายละเอียดพื้นที่ของท็อปเคาน์เตอร์มีแถบตกแต่งโครเมียม ทำให้พื้นที่ต่างๆ รวมถึงช่องระบายอากาศดูสวยงามยิ่งขึ้น ตรงกลางของเคาน์เตอร์และพื้นที่ผู้โดยสารมีหน้าจอคู่ขนาดใหญ่ ในขณะที่บริเวณแผงหน้าปัดได้ขจัดการออกแบบเคาน์เตอร์และหน้าจอแสดงผลแบบดั้งเดิมออกไป การแสดงผลและการโต้ตอบของข้อมูลจะถูกใส่ลงในหน้าจอโต้ตอบขนาดเล็กบน HUD และพวงมาลัย

จอแสดงผลขนาด 15.7 นิ้วสองจอมีระดับการกำหนดค่าที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับรุ่น รุ่น Air และ Pro มาพร้อมกับชิป 8155 ตัวเดียวและหน่วยความจำระบบ 12GB ซึ่งใช้งานได้จริงในแง่ของการตอบสนองโดยรวม เพื่อแสดงให้เห็นถึงระดับสติปัญญาเพิ่มเติม เวอร์ชัน Max ใช้การกำหนดค่าชิปคู่ 8155 และหน่วยความจำระบบได้รับการอัพเกรดเป็น 24GB รถยนต์เหล่านี้ได้รับการติดตั้งแอพพลิเคชั่นที่ใช้งานได้จริง เช่น GPS มัลติมีเดีย และบลูทูธ รวมถึงอินเทอร์เน็ตของยานพาหนะและเครือข่าย 5G ในแง่ของการขับขี่อัตโนมัติ รุ่น Air และ Pro รวมชิป Horizon Journey 5 และติดตั้งระบบ AD Pro รุ่น Max มาพร้อมชิปคู่ NVIDIA Orin-X จับคู่กับระบบ AD Max ทำให้ฟังก์ชัน L2 ครอบคลุมและปลอดภัยยิ่งขึ้น

LEADING L7 เป็นรถ SUV ขนาดกลางถึงใหญ่ โดยมีขนาดตัวถัง 5,050*1995*1750 มม. และระยะฐานล้อ 3,005 มม. ตัวถังที่ค่อนข้างสี่เหลี่ยมและพื้นที่ภายในกว้างขวางช่วยให้ขับขี่ได้อย่างสบาย ในขณะเดียวกัน การจัดวางที่นั่งแบบ 5 ที่นั่งแบบเต็มตัวก็สอดคล้องกับความต้องการของครัวเรือนมากขึ้น เบาะรองนั่งหุ้มด้วยผ้าหนัง Nappa และไส้ภายในยังคงความนุ่มและหนา ตำแหน่งพนักพิงศีรษะยังมีการออกแบบหมอนที่บุนุ่ม และมีการรวมซันรูฟขนาดใหญ่แบบแบ่งส่วนช่วยเพิ่มแสงสว่างภายในรถได้อย่างมาก

L7 ชั้นนำยังคงใช้การผสมผสานกำลังช่วงขยาย ซึ่งประกอบด้วยตัวขยายช่วง 1.5T และมอเตอร์ หน่วย 1.5T สามารถส่งออกพลังงานได้ 113kW (154Ps) มอเตอร์มีโครงสร้างคู่ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง โดยมีข้อมูลกำลัง 330kW (449Ps) และแรงบิดสูงสุด 620N·m แรงบิดและกำลังที่เพียงพอทำให้รถสามารถเร่งความเร็ว 100 กม./ชม. ได้อย่างง่ายดายภายใน 5.3 วินาที ส่วนของแบตเตอรี่เป็นชุดแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคขนาด 42.8kWh ซึ่งสามารถบรรลุช่วงไฟฟ้าบริสุทธิ์ CLTC ที่ 210 กม. ระยะครอบคลุมในโหมดช่วงขยายคือ 1315 กม. เป็นที่น่าสังเกตว่า LEADING L7 ยังสามารถปล่อยพลังงาน 3.5kW ออกสู่ภายนอกได้ ทำให้คุณใช้งานฟังก์ชันที่คล้ายกับพลังงานเคลื่อนที่เมื่อตั้งแคมป์

L7 ชั้นนำใช้การผสมผสานกันสะเทือนแบบปีกนกคู่และมัลติลิงค์ ทุกรุ่นติดตั้งระบบกันสะเทือนอัจฉริยะ Magic Carpet เป็นมาตรฐาน ซึ่งสามารถปรับความหน่วงแบบอ่อนและแข็งได้ รุ่น Pro และ Max ยังติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมซึ่งช่วยให้สามารถปรับความสูงของรถได้ เพื่อให้รถสามารถแก้ไขการกระแทกและการสั่นสะเทือนบนท้องถนนได้ดีขึ้น ในขณะเดียวกันการรองรับลำตัวก็เหมาะสมกว่าและการม้วนตัวมากเกินไปจะไม่เกิดขึ้นแม้ว่าจะเข้าโค้งอย่างรวดเร็วก็ตาม

เนื่องจากเป็นรถ SUV ขนาดกลางถึงขนาดใหญ่ LEADING L7 จึงมีสมรรถนะด้านพื้นที่ที่ดีเยี่ยม ทำให้ผู้ใช้มีสภาพแวดล้อมการขับขี่ที่กว้างขวางและสะดวกสบายทั้งแถวหน้าและแถวหลัง นอกจากนี้ รวมถึงการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์และประสิทธิภาพการกำหนดค่า L7 ยังแสดงระดับที่สูงมาก และประสิทธิภาพโดยรวมก็เป็นที่น่าพอใจ แน่นอนว่ายังมีข้อบกพร่องอยู่บ้าง ตัวอย่างเช่น ขอบเขตการมองเห็นของกระจกมองหลังด้านนอกค่อนข้างธรรมดา และการตั้งค่าเรดาร์จอดรถก็แตกต่างจากค่าประสบการณ์เช่นกัน มีส่วนที่ต้องปรับปรุงในส่วนเหล่านี้ โดยสรุป ประสิทธิภาพการใช้งานจริงของ LEADING L7 สามารถอยู่ในระดับบนของรุ่นระดับเดียวกันได้ และด้วยการเปิดตัวรุ่น Air ทำให้ราคา/ประสิทธิภาพค่อนข้างดีเช่นกัน