Toyota bZ3 Pure ไฟฟ้า 517/616km SEDAN

ในแง่ของรูปลักษณ์ Toyota bZ3 ใช้สไตล์การออกแบบสไตล์ครอบครัว และด้านหน้าทั้งหมดดูทันสมัยและล้ำหน้ามาก พร้อมความรู้สึกของเทคโนโลยี ในขณะเดียวกัน เส้นสายที่ใช้บนส่วนหน้าก็เฉียบคมและเป็นมุม แสดงถึงความแข็งแกร่ง และการออกแบบกระจังหน้าแบบปิดยังเน้นย้ำถึงเอกลักษณ์ของรถยนต์พลังงานใหม่อีกด้วย เส้นที่ยกขึ้นบนฝากระโปรงหน้าและการออกแบบกลุ่มไฟหน้าแบบทะลุ กลุ่มไฟหน้าที่ยาวและแคบทั้งสองด้านจะขยายขึ้นเล็กน้อย เมื่อจับคู่กับแผงตกแต่งสีดำบนท่อนำอากาศด้านล่างด้านหน้า ช่วยเพิ่มความรู้สึกถึงความแข็งแกร่งและความสปอร์ตให้กับรถ

ด้านข้างตัวรถ Toyota bZ3 ใช้ดีไซน์สไตล์ฟาสแบ็ค เส้นด้านข้างลำตัวเป็นเส้นตรงมากและเต็มไปด้วยชั้นต่างๆ ที่จับประตูแบบซ่อนช่วยลดแรงต้านลมและยังสอดคล้องกับเทรนด์การออกแบบในปัจจุบันอีกด้วย ส่วนท้ายของรถยังใช้การออกแบบชุดไฟท้ายแบบทะลุยอดนิยมอีกด้วย ด้านในของไฟท้ายจะดำคล้ำ ทำให้มองเห็นได้ง่ายเมื่อเปิดไฟ ท้ายรถใช้ดีไซน์ปีกหลังขนาดเล็กจับคู่กับขอบสีดำด้านล่างซึ่งไม่เพียงแต่เพิ่มบรรยากาศสปอร์ตเท่านั้น แต่ยังทำให้ส่วนท้ายของรถเป็นที่จดจำโดยรวมอีกด้วย ในแง่ของขนาดตัวถัง เราจะเห็นได้ว่าความยาว ความกว้าง และความสูงของ Toyota bZ3 อยู่ที่ 4,725x1835x1475 มม. และระยะฐานล้ออยู่ที่ 2,880 มม. โดยถูกวางตำแหน่งให้เป็นรถขนาดกลาง

ในแง่ของการตกแต่งภายใน คุณสมบัติที่โดดเด่นที่สุดของภายในของ bZ3 คือหน้าจอควบคุมส่วนกลางขนาด 12.8 นิ้ว ระบบนำทาง GPS ในตัว, บริการช่วยเหลือฉุกเฉิน, บลูทูธ/โทรศัพท์ในรถยนต์, อินเทอร์เน็ตของยานพาหนะ, อัปเกรด OTA, ระบบควบคุมการจดจำเสียง, App Store และฟังก์ชั่นอื่นๆ ภายในโดยรวมใช้การจับคู่สีแบบสองสี และคอนโซลกลางหุ้มด้วยวัสดุเนื้อนุ่มจำนวนมากเพื่อแสดงพื้นผิวที่ดี พวงมาลัยดีไซน์ทรงสี่เหลี่ยมแสดงให้เห็นว่าการตกแต่งภายในโดยรวมดูพยายามสร้างบรรยากาศที่สะดวกสบายและกว้างขวางยิ่งขึ้น เบาะนั่งทั้งหมดทำจากหนังเทียม ซึ่งช่วยให้ผู้โดยสารได้รับประสบการณ์การนั่งที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น

ในด้านกำลัง ติดตั้งมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร 245 แรงม้า โดยมีกำลังมอเตอร์รวม 180 กิโลวัตต์ และแรงบิดมอเตอร์รวม 303 นิวตันเมตร แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตมีความจุ 65.3 kWh ชาร์จเร็ว 0.45 ชั่วโมง ชาร์จช้า 9.5 ชั่วโมง และวิ่งด้วยพลังงานไฟฟ้าล้วนๆ อยู่ที่ 616 กิโลเมตร ระบบส่งกำลังจับคู่กับกระปุกเกียร์ความเร็วเดียวของรถยนต์ไฟฟ้า และแชสซีได้รับการติดตั้งระบบกันสะเทือนอิสระด้านหน้าแบบ MacPherson และระบบกันสะเทือนแบบอิสระลิงก์สตรัทด้านหลัง ประสิทธิภาพการใช้พลังงานโดยรวมอยู่ในเกณฑ์ดี ในระหว่างการขับขี่ เรารู้สึกได้ชัดเจนว่าการตอบสนองกำลังของรถนั้นทันเวลาเมื่อเร่งความเร็วจากจุดเริ่มต้น

ในแง่ของการกำหนดค่า ประสิทธิภาพการกำหนดค่าของ Toyota bZ3 ยังค่อนข้างดี ในแง่ของความปลอดภัยเชิงรุก การกระจายแรงเบรก ระบบช่วยเบรก และระบบเสถียรภาพของร่างกายเป็นมาตรฐาน ระบบเตือนความปลอดภัยแบบแอคทีฟรองรับเฉพาะคำเตือนการออกนอกเลนและการเตือนการชนข้างหน้าเท่านั้น ในขณะที่คำเตือนอื่นๆ จำเป็นต้องเป็นทางเลือก รถคันนี้ติดตั้งระบบช่วยรักษาเลนและเบรกแบบแอ็คทีฟ และคุณสมบัติต่างๆ เช่น การผสานการช่วยก็เป็นทางเลือกเช่นกัน ในการกำหนดค่าความช่วยเหลือ/การควบคุม รถยนต์จะติดตั้งเรดาร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง เช่นเดียวกับฟังก์ชันเตือนรถออกตัวด้านหน้าและภาพถอยหลัง และติดตั้งระบบช่วยเหลือการขับขี่ระดับ L2 จะเห็นได้ว่าสมรรถนะของรถคันนี้ค่อนข้างดีและสามารถตอบสนองความต้องการในชีวิตประจำวันของผู้ขับขี่ได้