HiPhi Z Pure electric 535/705km SEDAN

Ang HiPhi Z ay ang pangalawang flagship na produkto na ginawa ng HiPhi Automobile pagkatapos ng HiPhi X. Ito ay nakaposisyon bilang isang mid-to-large luxury pure electric supercar GT. Kasalukuyang dalawang modelo ang ibinebenta. Nakilala ng HiPhi Z ang sarili nito sa kakaibang istilo ng disenyo nito. Masasabing ang pagmamaneho ng ganitong sasakyan sa mga lansangan ay tiyak na magpapagulo sa ulo gaya nina Taycan, Emira at iba pang mamahaling sasakyan. Ang mukha sa harap ay lubos na nakikilala, gamit ang hugis-scale na AGS active air intake grille, na maaaring awtomatikong magbukas at magsara ayon sa bilis ng sasakyan, kaya tinitiyak ang online performance sa lahat ng oras.

Ang hugis ng gilid ay napaka-indibidwal. Ang mga palda sa gilid ay pinalamutian ng dalawang panel sa iba't ibang kulay mula sa katawan. Ang magkakaibang disenyo ng kulay ay nagdudulot ng malakas na visual na epekto. Ang ibaba ay nilagyan ng 22-pulgadang aluminum alloy na gulong na may katangi-tangi at kumplikadong mga hugis at mga gulong na may mataas na pagganap, na nakatuon sa pagdadala ng higit na kasiyahan sa pagmamaneho sa mga user. Ang pakpak ng air suspension sa likuran ay hindi lamang nagpapabuti sa hitsura ng sasakyan, ngunit epektibo ring binabawasan ang air resistance, at sa gayon ay nagpapabuti sa katatagan ng pagmamaneho.

Tingnan natin ang laki. Bilang isang medium-to-large supercar, ang HiPhi Z ay may haba, lapad at taas na 5036x2018x1439 mm, at isang wheelbase na 3150 mm. Sa napakahusay na sukat ng katawan, ang espasyo sa pagmamaneho sa loob ng kotse ay natural na napakaluwang. Ang mga upuan ay natatakpan ng balat ng Nappa, at ang pakiramdam at suporta ay maaaring purihin. Lalo na para sa modelong may apat na upuan, ang pangalawang hilera ay may mga independiyenteng upuan, na mas kumportable kaysa sa mga ordinaryong modelong may tatlong upuan at mayroon ding mga pag-andar ng pagpainit at bentilasyon.

Bilang isang modelo na tumutuon sa digital at intelligence, ang HiPhi Z ay lumikha ng isang sci-fi digital cockpit, kaya isang malakas na pakiramdam ng teknolohiya ang nararamdaman kapag pumapasok sa kotse. Ang isang 15.05-inch na lumulutang na sentral na kontrol na malaking screen ay hindi lamang maaaring lumipat nang pahalang at patayo sa gusto, ngunit umusad din, paatras, kaliwa, at kanan, at makipag-ugnayan sa iyo batay sa mga galaw ng katawan, mga tunog, at liwanag at anino, na nagdadala ng higit pa nakaka-engganyong intelligent na interactive na karanasan. Ang mga materyales na ginamit sa interior ay medyo mataas din ang kalidad, na may mataas na kalidad na katad sa lahat ng dako, at ang pakiramdam ng klase ay hindi halata. Ang manibela ay nakabalot din ng de-kalidad na katad, may mga multi-function na kontrol at memory function, at sumusuporta sa electric adjustment.

Sa mga tuntunin ng pagsasaayos, ang HiPhi Z ay nilagyan ng HiPhi Pilot assisted driving operating system. Ang buong sasakyan ay nilagyan ng kabuuang 32 driving assistance sensors at mayroong high-standard na assisted driving hardware system. Hindi pa banggitin ang mga auxiliary control configuration gaya ng full-speed adaptive cruise, tracking reversing, 360° panoramic na larawan, at pangkalahatang aktibong steering system. Sa mga tuntunin ng matalinong pagkakabit, ang HiPhi Z ay pinapagana ng DRIVE Orin chip ng NVIDIA. Pinalakas ng mataas na kapangyarihan sa pag-compute, napapanahon ang bilis ng pagtugon ng kotse at maayos ang operasyon nito. Ang pagkilala sa boses, pagkilala sa mukha, Internet of Vehicles at iba pang mga function ay maaaring maranasan sa nilalaman ng iyong puso.

Sa mga tuntunin ng kapangyarihan, ang HiPhi Z ay may dual-motor na layout sa harap at likuran, na may kabuuang lakas ng motor na 494 kilowatts, kabuuang lakas-kabayo na 672 kabayo, at kabuuang torque na 820 N·m. Sa sobrang lakas, nakakamit nito ang mahusay na pagganap na 3.8 segundo bawat 100 kilometro. Gumagamit ang baterya ng CATL ternary lithium na baterya na may kapasidad ng baterya na 120 kWh at maaaring tumakbo ng 705 kilometro kapag ganap na na-charge.