LOTUS ELETRE Чиста электр 560 / 650км

Ярыш культурасының туган ягы Британия икәнен бик аз кеше белә ала. Беренче F1 дөнья чемпионаты 1950-нче елда Англиянең Көнчыгыш Мидлендсындагы Сильверстон районында үтте. 1960-нчы еллар Британия өчен F1 дөнья чемпионатында балкып торган алтын гасыр иде. LOTUS үзенең Climax 25 һәм Climax 30 F1 машиналары белән ике чемпионатта да җиңеп дан казанды. Игътибарыбызны 2023-нче елга борсак, безнең алдыбыздагы LOTUS Eletre 5 ишекле машина формасы һәм саф электр энергиясе системасына ия. Бу данлы чабыш машиналары яки кулдан эшләнгән классик спорт машиналары рухын дәвам итә аламы?

LOTUS Eletre дизайн концепциясе кыю һәм инновацион. Озын тәгәрмәч базы һәм кыска алгы / арткы кырлар бик динамик тән позициясен тудыралар. Шул ук вакытта, кыска капот дизайны - Лотусның урта двигательле спорт машиналары гаиләсенең стиллау элементларының дәвамы, ул кешеләргә җиңеллек хисе бирә ала һәм SUV моделенең ябыклык хисен зәгыйфьләндерә ала.

Тышкы дизайнның детальләрендә сез бик күп аэродинамик дизайнны күрә аласыз, аны LOTUS "порозит" элементлары дип атый. Бөтен тән буенча һава юллары каналлары декоратив түгел, ләкин җилгә каршы торуны киметә алырлык чыннан да бәйләнгән. Арткы өстендәге сегментланган короле һәм адаптив электр арткы канаты белән берлектә, тарту коэффициентын уңышлы 0,26Cd кадәр киметә. Охшаш дизайн элементларын бер үк брендның Эвия һәм Эмирасында да күрергә мөмкин, бу бу стильнең әкренләп LOTUS брендының иконик үзенчәлегенә әверелүен күрсәтә.

LOTUS Eletre интерьеры саф электр машиналарында киң таралган гади акыллы кокпит дизайнын кабул итә. Характеристика - кулланылган материаллар бик югары дәрәҗәдә. Мисал өчен, үзәк консолдагы җиһазлар сменасы һәм температура белән идарә итү җайланмалары 15 катлаулы процессны үттеләр һәм сыек металл материалдан эшләнделәр, автомобиль сәнәгатендә беренче, һәм уникаль текстура булдыру өчен нано дәрәҗәсендәге полировка белән тулыландырылды.

Шул ук вакытта, машинада кулланылган материалларның күбесе Квадрат бренды белән хезмәттәшлек итә. Интерьерның барлык үтеп керә торган өлешләре ясалма микрофибердан эшләнгән, искиткеч хискә ия һәм бик нык. Урыннар алдынгы йон катнаш тукымалардан эшләнгән, традицион күннән 50% җиңелрәк, бу машина тәненең авырлыгын тагын да киметә ала. Әйтергә кирәк, югарыда телгә алынган материаллар барысы да яңартыла торган һәм экологик чиста материаллар, бу Лотусның әйләнә-тирә мохитне саклаудагы тәвәккәллеген күрсәтә.

15.1 дюймлы йөзүче OLED мультимедиа сенсорлы экран автоматик рәвештә катылырга мөмкин. HYPER OS кокпит операцион системасын реаль вакытта күрсәтүче дөньяда беренче UNREAL двигателе алдан билгеләнгән. Эчке Qualcomm Snapdragon 8155 чиплары, эш тәҗрибәсе бик шома.

Моннан тыш, бөтен серия 1580 спикерлы KEF Premium аудио системасы белән 1380W га кадәр һәм Uni-QTM көче белән әйләнә һәм тавыш технологиясен әйләндереп ала.

Комфорт конфигурациясе ягыннан LOTUS Eletre һәрьяклап эшли. Алгы утыргычны җылыту / вентиляция / массаж, арткы утыргычны җылыту / вентиляцияләү, рульне җылыту, ачык булмаган панорамалы түшәм һ.б. кебекләр барысы да стандарт. Шул ук вакытта, спорт машинасы брендының SUV моделе буларак, ул шулай ук ​​Лотуска бер кисәкле суперкар алгы утыргычларны 20 яклы көйләү белән тәэмин итә. Спорт режимына күчкәч, алгы пассажирларга яхшырак төрү хисе бирү өчен, урындыкларның яклары электр белән кысылачак.

LOTUS Eletre ике электр системасы тәкъдим итә. Бу юлы сынау машинасы - S + версиясе, гомуми мотор көче 450 кВт һәм иң югары моменты 710N · m булган двигательләр белән җиһазландырылган. 0-100 км / с тизләнеш вакыты R + версиясенең 2.95-ләре кебек артык арттырылмаса да, рәсми 0-100 км / сәг 4,5 сәг. Аның "көчле" көч параметрлары булса да, йөртү режимы экономиядә яки уңайлы булса, ул саф электр гаиләсе машинасына охшаган. Энергия чыганагы ашыкмый да, әкрен дә түгел, бик җаваплы. Бу вакытта, тизләткеч педалына яртысыннан артыграк аяк бассагыз, аның чын характеры әкренләп барлыкка киләчәк. Аркагызны тыныч кына этәрүдә диссонанс хисе бар, ләкин көчле G кыйммәте сезнең уйларыгызны шунда ук өзәчәк, аннары баш әйләнү көтелгәнчә киләчәк.

Асылмалы системаның җиһаз конфигурациясе бик алга киткән. Алгы һәм арткы биш ссылка бәйсез асылмалар, алар шулай ук ​​адаптацион функцияләр белән һава асылынуы, CDC өзлексез көйләнә торган шок сиңгечләр, актив арткы руль системалары кебек үзенчәлекләрне тәэмин итә. Көчле җиһаз ярдәме белән Lotus ELETRE йөртү сыйфаты бик уңайлы булырга мөмкин. Арткы размер 22 дюймга җитсә дә, шин тротуарлары да бик нечкә булса да, юлдагы кечкенә бәрелешләргә очраганда үзләрен шома тоялар һәм тибрәнүләрне чишәләр. Шул ук вакытта тиз чокырлар кебек зур чокырлар да җиңел эшләнергә мөмкин.

Гомумән алганда, уңайлык искиткеч булса, капиталь ярдәмдә кайбер компромисслар булыр. LOTUS Eletre чыннан да икесенә дә иреште. Нечкә руль белән почмаклардагы динамик күрсәткеч шактый тотрыклы, һәм ролл бик аз контрольдә тотыла, шоферга җитәрлек ышаныч бирә. Моннан тыш, 5 метрдан артык зур гәүдә һәм 2,6 тоннага кадәр булган авырлык эшкәртүгә артык тәэсир итми, тышкы дизайны кебек, кешеләргә җиңеллек хисе бирә.

Куркынычсызлык конфигурациясе ягыннан, бу сынау диск моделе бик актив / пассив куркынычсызлык функцияләрен тәэмин итә һәм L2 дәрәҗәсендә булышучы машина йөртүгә ярдәм итә. Моннан тыш, ул икеләтә Orin-X чиплары белән җиһазландырылган, секундына 508 триллион исәпләргә сәләтле һәм икеләтә резерв контроллер архитектурасы белән берләштерелгән, ул машина йөртү куркынычсызлыгын һәрвакыт тәэмин итә ала.

LOTUS бик зур җанатарлык белән үзенең "электрлаштыру" трассасына керүен игълан итте, шуңа күрә HYPER машинасы дип аталган Lotus ELETRE игътибар үзәгендә булды. Бәлки, бу сезнең машина йөртү теләген уята алмый һәм ягулык машинасы кебек каныгызны тизләтә алмый, ләкин чиктән тыш баш әйләндерү тизлеге һәм искиткеч идарә итү сәләте фактлар һәм кире кагылмый. Шуңа күрә, электр энергиясенә утыру һәм җилне куып чыгару - аңа иң дөрес бәя бирү дип уйлыйм.