LOTUS ELETRE ساپ توكلۇق 560/650km SUV

مۇسابىقە مەدەنىيىتىنىڭ تۇغۇلغان يېرىنىڭ ئەنگىلىيە ئىكەنلىكىنى بىلىدىغانلار ناھايىتى ئاز بولۇشى مۇمكىن. تۇنجى F1 دۇنيا لەۋھە تالىشىش مۇسابىقىسى 1950-يىلى ئەنگىلىيەنىڭ شەرقىي ئوتتۇرا رايونىدىكى سىلۋېرستون ئايلانما مۇسابىقىسىدە ئۆتكۈزۈلدى. ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 60-يىللىرى ئەنگىلىيەنىڭ F1 دۇنيا لەۋھە تالىشىش مۇسابىقىسىدە چاقنىغان ئالتۇن دەۋرى ئىدى. LOTUS Climax 25 ۋە Climax 30 F1 ماشىنىسى بىلەن ھەر ئىككى چېمپىيونلۇقنى قولغا كەلتۈرۈپ داڭق قازاندى. دىققىتىمىزنى 2023-يىلغا قارايدىغان بولساق ، ئالدىمىزدىكى LOTUS Eletre نىڭ 5 ئىشىكلىك SUV شەكلى ۋە ساپ ئېلېكتر سىستېمىسى بار. ئۇ ئاشۇ شانلىق مۇسابىقە ماشىنىلىرى ياكى قولدا ياسالغان كلاسسىك تەنھەرىكەت ماشىنىلىرىنىڭ روھىنى داۋاملاشتۇرالامدۇ؟

LOTUS Eletre نىڭ لايىھىلەش ئۇقۇمى دادىل ۋە ئىجادچان. ئۇزۇن ئوق ئارىلىقى ۋە قىسقا ئالدى / ئارقا ئوق ئارىلىقى ئىنتايىن ھەرىكەتچان بەدەن قىياپىتىنى ھاسىل قىلىدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، قىسقا ماتور لايىھىسى نېلۇپەرنىڭ ئوتتۇرا ماتورلۇق تەنھەرىكەت ماشىنىسى ئائىلىسىنىڭ ئۇسلۇب ئېلېمېنتلىرىنىڭ داۋامى بولۇپ ، كىشىلەرگە يېنىكلىك تۇيغۇسى ئاتا قىلالايدۇ ھەمدە دالا ماشىنىسىنىڭ ئۆزىدىكى تۇتۇق تۇيغۇسىنى ئاجىزلاشتۇرۇۋېتىدۇ.

سىرتقى لايىھەنىڭ تەپسىلاتلىرىدا سىز نۇرغۇن ئايرۇدېنامىكا لايىھىسىنى كۆرەلەيسىز ، بۇنى LOTUS «جاراڭلىق» ئېلېمېنتى دەپ ئاتايدۇ. پۈتۈن بەدەندىكى كۆپ مىقداردىكى ھاۋا يېتەكلەش يوللىرى زىننەتلەنمەيدۇ ، ئەمما ھەقىقىي ئۇلىنىدۇ ، بۇ شامالغا چىدامچانلىقىنى تۆۋەنلىتىدۇ. قۇيرۇق قىسمىنىڭ ئۈستى تەرىپىگە بۆلۈنگەن پارچىلىغۇچ ۋە ماسلىشىشچان ئېلېكتر ئارقا قانىتى بىلەن بىللە سۆرەش كوئېففىتسېنتىنى مۇۋەپپەقىيەتلىك ھالدا 0.26Cd غا تۆۋەنلىتىدۇ. مۇشۇنىڭغا ئوخشاش لايىھىلەش ئېلېمېنتلىرىنى ئوخشاش ماركىنىڭ Evija ۋە Emira دا كۆرگىلى بولىدۇ ، بۇ ئۇسلۇبنىڭ ئاستا-ئاستا LOTUS ماركىسىنىڭ بەلگە خاراكتېرلىك ئالاھىدىلىكىگە ئايلانغانلىقىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.

LOTUS Eletre نىڭ ئىچى ساپ توكلۇق ماشىنىلاردا كۆپ ئۇچرايدىغان ئاددىي ئەقلىي ئىقتىدارلىق كابىنكا لايىھىسىنى قوللانغان. ئالاھىدىلىكى شۇكى ، ئىشلىتىلگەن ماتېرىياللار ناھايىتى يۇقىرى. مەسىلەن ، مەركىزى كونترول سۇپىسىدىكى چىشلىق چاقنىڭ ئۆزگىرىشى ۋە تېمپېراتۇرىنى كونترول قىلىش پىشاڭلىرى 15 مۇرەككەپ جەرياننى باشتىن كەچۈرۈپ ، سۇيۇق مېتال ماتېرىيالدىن ياسالغان ، ماشىنا سانائىتىدە بىرىنچى بولۇپ ، نانو دەرىجىلىك سىلىقلاش ئارقىلىق تولۇقلىنىپ ، ئۆزگىچە توقۇلما ھاسىل قىلىدۇ.

شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ماشىنىدا ئىشلىتىلگەن ماتېرىياللارنىڭ كۆپىنچىسى Kvadrat ماركىسى بىلەن ھەمكارلاشقان. ئۆي ئىچىنىڭ بارلىق قولايلىق زاپچاسلىرى سۈنئىي مىكرو تالادىن ياسالغان بولۇپ ، ئېسىل تۇيغۇغا ئىگە ھەمدە چىدامچانلىقى كۈچلۈك. بۇ ئورۇندۇق ئىلغار يۇڭ ئارىلاشما رەختتىن تىكىلگەن بولۇپ ، ئەنئەنىۋى خۇرۇمدىن% 50 يېنىك بولۇپ ، ماشىنا گەۋدىسىنىڭ ئېغىرلىقىنى تېخىمۇ تۆۋەنلىتىدۇ. تىلغا ئېلىشقا ئەرزىيدىغىنى شۇكى ، يۇقىرىدا تىلغا ئېلىنغان ماتېرىياللارنىڭ ھەممىسى قايتا ھاسىل بولىدىغان ۋە مۇھىت ئاسرايدىغان ماتېرىيال بولۇپ ، نېلۇپەرنىڭ مۇھىت ئاسراشتىكى ئىرادىسىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.

15.1 دىيۇملۇق لەيلىمە OLED كۆپ ۋاسىتە سېزىمچان ئېكران ئاپتوماتىك قاتلىنىدۇ. دۇنيادىكى تۇنجى UNREAL ماتورنىڭ ھەقىقىي ۋاقىتتىكى HYPER OS كابىنكىسى مەشغۇلات سىستېمىسى ئالدىن بېكىتىلگەن. ئىچىگە قوش كۇۋالكوم سنەپدراگون 8155 ئۆزىكى ئورنىتىلغان ، مەشغۇلات تەجرىبىسى ئىنتايىن راۋان.

بۇنىڭدىن باشقا ، پۈتۈن يۈرۈشلۈكلىرى 1580 ئاۋازلىق KEF Premium ئاۋاز سىستېمىسى بىلەن 1380W ۋە Uni-QTM غا يېتىدۇ ھەمدە ئەتراپتىكى ئاۋاز تېخنىكىسى بىلەن تەمىنلەيدۇ.

راھەت سەپلىمىسى جەھەتتە ، LOTUS Eletre ئەتراپلىق ئىشلەيدۇ. ئالدى ئورۇندۇقنى ئىسسىتىش / ھاۋا ئالماشتۇرۇش / ئۇۋۇلاش ، ئارقا ئورۇندۇقنى ئىسسىتىش / شامالدىتىش ، رولنى ئىسسىتىش ۋە غۇۋا ئېچىلغىلى بولمايدىغان پۈتۈن مەنزىرىلىك تۈڭلۈك قاتارلىقلارنىڭ ھەممىسى ئۆلچەملىك. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، تەنھەرىكەت ماشىنىسى ماركىسىنىڭ SUV مودېلى بولۇش سۈپىتى بىلەن ، ئۇ يەنە نېلۇپەرگە بىر بۆلەك دەرىجىدىن تاشقىرى دەرىجىدىن تاشقىرى ئورۇندۇقنى 20 يۆنىلىشلىك تەڭشەش بىلەن تەمىنلەيدۇ. تەنتەربىيە ھالىتىگە ئۆتكەندىن كېيىن ، ئورۇندۇقنىڭ يان تەرىپى توك بىلەن چىڭىتىلىپ ، ئالدىدىكى يولۇچىلارغا تېخىمۇ ياخشى ئوراش تۇيغۇسى بېرىدۇ.

LOTUS Eletre ئىككى خىل توك سىستېمىسى بىلەن تەمىنلەيدۇ. بۇ قېتىم سىناق قىلىنغان ماشىنا دەسلەپكى دەرىجىدىكى S + نۇسخىسى بولۇپ ، قوش ماتور سەپلەنگەن ، ئومۇمىي قۇۋۋىتى 450kW ، ئەڭ چوڭ بۇرۇلۇش مومېنتى 710N · m. گەرچە 0-100km / h تېزلىنىش ۋاقتى R + نۇسخىسىنىڭ 2.95 لىرىدەك مۇبالىغە بولمىسىمۇ ، ئەمما رەسمىي 0-100km / h سائەت 4.5s ئۇنىڭ پەۋقۇلئاددە ئىپادىسىنى ئىسپاتلاشقا يېتىدۇ. گەرچە ئۇنىڭدا «زوراۋان» قۇۋۋەت پارامېتىرلىرى بار ، ئەگەر ھەيدەش ھالىتى ئىقتىساد ياكى راھەت بولسا ، ئۇ ساپ ئېلېكتر ئائىلىسى SUV غا ئوخشايدۇ. توك چىقىرىش تېز ھەم ئاستا ئەمەس ، ھەم ناھايىتى ئىنكاسچان. بۇ ۋاقىتتا ئەگەر تېزلەتكۈچ پېدالىغا يېرىمدىن كۆپرەك قەدەم باسسىڭىز ، ئۇنىڭ ھەقىقىي خاراكتېرى تەدرىجىي بارلىققا كېلىدۇ. جىمجىت ھالدا دۈمبىڭىزنى ئىتتىرىشتە بىر خىل بىئاراملىق تۇيغۇسى بار ، ئەمما كۈچلۈك G قىممىتى سىزنىڭ ئويلىرىڭىزنى دەرھال ئۈزۈپ قويىدۇ ، ئاندىن باش قېيىش مۆلچەردىكىدەك كېلىدۇ.

ئاسما سىستېمىنىڭ قاتتىق دېتال سەپلىمىسى ئىنتايىن ئىلغار. ئالدى ۋە كەينى بەش ئۇلانما مۇستەقىل ئاسما جازا بولۇپ ، ئۇ يەنە ماسلىشىش ئىقتىدارى بىلەن ھاۋا ئاسما جازىسى ، CDC ئۇدا تەڭشىگىلى بولىدىغان سوققۇچ سۈمۈرگۈچ ۋە ئاكتىپ ئارقا چاق رول سىستېمىسى قاتارلىق ئىقتىدارلار بىلەن تەمىنلەيدۇ. قاتتىق دېتال قوللىشى بىلەن Lotus ELETRE نىڭ ھەيدەش سۈپىتى ئىنتايىن راھەت بولىدۇ. گەرچە گىرۋەكنىڭ چوڭلۇقى 22 دىيۇمغا يېتىدىغان بولۇپ ، بالوننىڭ پىيادىلەر يولىمۇ ئىنتايىن نېپىز بولسىمۇ ، ئۇلار يولدىكى كىچىك داغلارغا دۇچ كەلگەندە سىلىق ھېس قىلىدۇ ۋە تەۋرىنىشنى جايىدا ھەل قىلىدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، تېز سۈرئەتلىك سوقۇلۇش قاتارلىق چوڭ ئورەكلەرنىمۇ ئاسانلا بىر تەرەپ قىلغىلى بولىدۇ.

ئومۇمەن قىلىپ ئېيتقاندا ، ئەگەر راھەت بولسا ، يان تەرەپتىكى قوللاشتا بەزى مۇرەسسەلەر بولىدۇ. LOTUS Eletre ھەقىقەتەن ھەر ئىككىسىنى قولغا كەلتۈردى. ئۇنىڭ نازۇك رولى بىلەن بۇلۇڭ-پۇچقاقلارنىڭ ھەرىكەتچانلىقى بىر قەدەر تۇراقلىق بولۇپ ، رول ئىنتايىن ئاز كونترول قىلىنىپ ، شوپۇرغا يېتەرلىك ئىشەنچ ئاتا قىلىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا ، غايەت زور گەۋدىسى 5 مېتىردىن ئاشىدۇ ، ئېغىرلىقى 2.6 توننىغا يېتىدۇ ، ئۇنىڭ تاشقى كۆرۈنۈشىگە ئوخشاش ، كىشىلەرگە يېنىكلىك تۇيغۇسى بېرىدۇ.

بىخەتەرلىك سەپلىمىسى جەھەتتە ، بۇ سىناق قوزغاتقۇچ مودېلى نۇرغۇنلىغان ئاكتىپ / پاسسىپ بىخەتەرلىك ئىقتىدارلىرى بىلەن تەمىنلەيدۇ ھەمدە L2 دەرىجىلىك ياردەمچى ماشىنا ھەيدەشنى قوللايدۇ. بۇنىڭدىن باشقا ، ئۇنىڭغا قوش Orin-X ئۆزىكى سەپلەنگەن بولۇپ ، سېكۇنتتا 508 تىرىليون ھېسابلىيالايدۇ ، قوش زاپاس كونترول كونترول قۇرۇلمىسى بىلەن بىرلەشتۈرۈلۈپ ، ھەر ۋاقىت ماشىنا ھەيدەش بىخەتەرلىكىگە كاپالەتلىك قىلالايدۇ.

LOTUS ناھايىتى قىزغىنلىق بىلەن ئۆزىنىڭ «ئېلېكترلەشتۈرۈش» يولىغا كىرگەنلىكىنى ئېلان قىلدى ، شۇڭا HYPER SUV دەپ ئېنىقلانغان نېلۇپەر ELETRE قىزىق نۇقتىغا ئايلاندى. بەلكىم ئۇ سىزنىڭ ماشىنا ھەيدەش ئارزۇيىڭىزنى قوزغاپ ، قېنىڭىزنى يېقىلغۇ ماشىنىسىدەك تېزلىتىۋېتەلمەسلىكى مۇمكىن ، ئەمما چېكىدىن ئاشقان باش قېيىش تېزلىكى ۋە كونترول قىلىش ئىقتىدارى پاكىت بولۇپ ، ئىنكار قىلىشقا بولمايدۇ. شۇڭلاشقا ، مېنىڭچە توكقا مىنىش ۋە شامالنى قوغلىشىش ئۇنى ئەڭ مۇۋاپىق باھالاش.