Гібридний позашляховик HAVAL MENGLONG 102/145 км

Довгий час позашляховики відрізняли від побутового транспорту високою витратою палива і низьким комфортом. У нову енергетичну еру технологія плагін-гібрида може добре вирішити цю проблему. Як професійний бренд позашляховиків, HAVAL також випустив свій останній продукт HAVAL MENGLONG, новий енергетичний позашляховик. У порівнянні з традиційними позашляховиками, технологія MENGLONG Hi4 і блокування диференціала заднього моста можуть не тільки рухатися далі в диких умовах, але й зменшити споживання палива. Отже, чи має HAVAL MENGLONG сильні можливості на бездоріжжі? Давайте разом подивимось.

Бездоріжжя вимагає потужної потужності. Традиційні позашляховики забезпечують повний привід через трансмісійний вал, що спричиняє значні втрати трансмісії, а продуктивність на бездоріжжі часто пов’язана зі споживанням палива. HAVAL MENGLONG застосовує технологію 1,5T+Hi4 і нову енергетичну технологію, щоб зняти прокляття позашляховиків, які споживають більше палива. Система живлення з 3 двигунами та 9 режимами, що складається зі спеціального гібридного двигуна з термічним ККД 41,5%, а також передніх і задніх електродвигунів із загальною потужністю 282 кВт і сумарним крутним моментом 750 Н·м. Серед них двигун 1,5T має максимальну потужність 123 кВт і максимальний крутний момент 243 Н·м. Передній двигун має потужність 70 кВт і максимальний крутний момент 160 Н·м. Задній двигун має пікову потужність 150 кВт і максимальний крутний момент 350 Н·м. Завдяки взаємодоповнюваності трьох джерел живлення досягається потужність і крутний момент, яких у минулому могли досягти лише позашляховики великого робочого об’єму, а також усувається втрата потужності традиційних роздавальних коробок і трансмісійних валів.

Що стосується продуктивності повз, він забезпечує кут наближення 24°, кут від’їзду 30°, поздовжній кут розриву 19°, мінімальний дорожній просвіт без навантаження 200 мм, глибину переходу вбрід 560 мм і максимальний кут підйому 60%. Він також оснащений системою інтелектуального розподілу крутного моменту iTVC, яка може краще контролювати розподіл крутного моменту між передніми та задніми колесами. Будь то зчеплення на асфальтованих дорогах чи здатність уникнути неприємностей на неасфальтованих дорогах, це більш гарантовано. Якщо ви прагнете прохідності по бездоріжжю, ви також можете вибрати механічне блокування диференціала заднього моста зубчастого типу, щоб заблокувати вихідну потужність лівого та правого коліс, щоб гарантувати, що потужність не втрачається через обертання коліс під час руху по бездоріжжю. На додаток до трьох звичайних режимів водіння для міської їзди доступні чотири режими водіння по бездоріжжю: сніг, пісок, бруд і повний привід. Система автоматично регулює вихідну потужність передньої та задньої осей відповідно до різних режимів. Водієві потрібно лише вибрати відповідно до місцевості, щоб легко насолоджуватися позашляховими розвагами.

Чудові позашляхові характеристики, чудове енергоспоживання та класичний дизайн. HAVAL MENGLONG перевершує в цьому плані. Він приймає новий хардкорний стиль дизайну, який має як міцний зовнішній вигляд, так і вишукані деталі. Це може не тільки підкреслити жорстке відчуття, але також бути дуже корисним для внутрішнього простору; Такі деталі, як ретро-світлодіодні фари, заклепана передня решітка, трапецієподібні колеса та двоколірний кузов, загальний вигляд відрізняється від звичайних міських позашляховиків. Особистість відповідає його продуктивним можливостям і легко нагадує дикі атрибути.

Оскільки це нова енергетична бездоріжжя, інтелектуальне обладнання є важливим. HAVAL MENGLONG оснащений інтелектуальною кабіною для кави. 14,6-дюймовий центральний екран керування може забезпечувати голосову взаємодію з двотональним розпізнаванням зон, що дозволяє вам бачити та говорити те, що ви бачите. Він також оснащений прозорим шасі з панорамним зображенням на 540 градусів, крутим спуском і допоміжним керуванням по бездоріжжю. Він дуже підходить для новачків у бездоріжжі або звичайних гравців.

З точки зору комфорту водіння, він виграє від багаторічного досвіду Haval у налаштуванні позашляховиків. HAVAL MENGLONG знаходить баланс між керованістю та комфортом. Передня багатоважільна незалежна підвіска MacPherson і задня дуже добре працюють на дорозі, добре фільтруючи дрібні вібрації, а шасі не здається тонким. Він має достатню підтримку на неасфальтованих дорогах, а хід підвіски достатній для роботи в екстремальних дорожніх умовах.

Нова енергія, безсумнівно, є головною тенденцією розвитку автомобілів. Високі характеристики вихідного крутного моменту електричного повного приводу можуть не тільки покращити позашляхові характеристики автомобіля, але й позбавити від необхідності турбуватися про витрату палива. Немає тиску навіть для щоденних перевезень у місті, що вирішує протиріччя між бездоріжжям і домашнім використанням. Якщо ви любите подорожувати по природі і не маєте високої інтенсивності бездоріжжя, ви можете розглянути цей тип нового енергетичного позашляховика, щоб розширити сценарії використання.