HiPhi X Чистий електричний позашляховик 560/650 км

HiPhi X — це чисто електрична модель SUV. Перш за все, з точки зору стилю, верхня частина кузова HiPhi X знаходиться між купе та хетчбеком, тоді як нижня частина кузова має позашляховик, що супроводжується плоскою формою спортивного автомобіля. Завдяки такому зовнішньому вигляду його коефіцієнт лобового опору становить лише 0,27 кд. У поєднанні з довжиною автомобіля 5,2 метра та колісною базою 3,15 метра, вражаючий зовнішній вигляд є унікальним. Елітна, розкішна атмосфера вражає ваше обличчя.

Після відкриття форма дверей NT може легко оновити уявлення людей про поточний зовнішній дизайн автомобіля, і це, безумовно, задовольнить почуття благородства власника автомобіля та зробить визнанням цінності цього автомобіля. Різні методи відкривання дверей можуть бути ідеальними в реальному досвіді. Поєднання практичності та технологічності робить HiPhi X хорошим співвідношенням ціни та якості з точки зору зовнішнього вигляду.

Крім того, HiPhi X також заслуговує на увагу в деяких деталях. Такий самий логотип Rolls-Royce на колесах, піксельні фари, гальмівна система Brembo та технологія рульового керування задніми колесами – усе це оснащено. Можна сказати, що HiPhi X об’єднує багато конфігурацій, які можна знайти в розкішних автомобілях високого класу, приносячи всебічне та максимальне задоволення власникам автомобілів.

Якщо зовнішній вигляд ідеальний, то інтер’єр є основою, яка справді демонструє високу якість HiPhi X. Увійшовши в автомобіль, ви відразу привернете увагу до трьох великих екранів у поєднанні зі 128-кольоровими освітлювальними приладами салону, високого класу розкішний вибір матеріалів і внутрішньої обробки, а також багаті комплектації комфорту. Одним словом, HiPhi X влаштує всі розкішні враження, які ви хочете.

При цьому тестований на цей раз HiPhi X є шестимісною моделлю. Під великими розмірами кузова не тільки простір в салоні автомобіля значно гарантований, але і шлях до третього ряду також дуже пристойний. Сидіння другого ряду можна скласти одним клацанням миші та поєднуються з дверима з розмахом крил. Потрапити в третій ряд можна абсолютно комфортно, виважено і благородно. Це все прояви практичності, яку привносять розсувні двері.

Насправді якісно виконати статичну частину не складно. Навпаки, чи може динамічне водіння бути задовільним, є одним із найвищих тестів для сил, що створюють нові автомобілі. Особливо для розкішних моделей високого класу, таких як HiPhi X. Чи є потужність плавною та достатньою, чи є прискорення плавним та достатньо потужним, чи шасі є достатньо щільним та вдосконаленим, все це є частиною перевірки механічної якості автомобіля. і відчуття водіння.

Судячи лише з параметрів, HiPhi X справді досить потужний. У комфортному режимі весь автомобіль ніби пливе по дорозі, зберігаючи легке ненав'язливе відчуття дороги. Він тихий, як незайманий, і відчуваєш, що йдеш по рівній землі, коли проїжджаєш через вибоїсті ділянки дороги. Після повороту весла для перемикання в спортивний режим рульове управління та підвіска стануть дуже жорсткими та надійними, а потужну потужність можна буде повністю вивільнити, змушуючи його рухатися, як кролик.

Конструкція передньої підвіски HiPhi X використовує незалежну підвіску на двох важелях. Задня підвіска - п'ятиважільна незалежна підвіска. Завдяки стандартній пневматичній підвісці + регульованим амортизаторам безперервної амортизації CDC усієї серії можна забезпечити достатню підтримку всього тіла. Високий клас і товста підвіска є неочікуваною, а активна система кермування задніх коліс робить HiPhi X більш гнучким у керуванні.

Загалом, HiPhi X дуже повний з точки зору апаратної конфігурації та динамічного налаштування, і фактичний досвід, який він забезпечує, сповнений похвали. За цим ми бачимо відданість HiPhi продукту та його впевненість у своєму високому позиціонуванні, яке справді випливає з продуктивності самого продукту.