BYD فریگیٹ 07

نئی توانائی کی گاڑیوں کی ترقی کے ساتھ. بہت سے آٹوموبائل برانڈز نے توانائی کے نئے ماڈلز کی تحقیق اور ترقی اور ڈیزائن پر بھی توجہ مرکوز کی ہے۔ خاندان کے افراد میں اضافے اور خود ڈرائیونگ سفر کے جنون کے ساتھ، بہت سے صارفین نے اپنی توجہ درمیانے سائز کی SUVs کی طرف مبذول کر لی ہے۔ یہ نہ صرف روزمرہ کے سفر کی ضروریات کو پورا کر سکتا ہے بلکہ اسے اپنے فارغ وقت میں طویل فاصلے کے سفر کے لیے بھی استعمال کیا جا سکتا ہے۔ آئیے BYD کے پلگ ان ہائبرڈ درمیانے سائز کی SUV --- BYD Frigate 07 پر ایک نظر ڈالتے ہیں۔ آئیے ذیل میں اس کی جھلکیوں پر ایک نظر ڈالتے ہیں۔

ظہور

بڑے سائز کے ایئر انٹیک گرل کو گرل کے اندر متعدد افقی آرائشی پٹیوں سے سجایا گیا ہے، جس میں بصری احساس اور پہچان اچھی ہے۔ میٹرکس ایل ای ڈی ہیڈلائٹس کا استعمال کرتے ہوئے دونوں اطراف کی ہیڈلائٹس گہری اور طاقتور ہیں۔ وسط میں روشنی سٹرپس کے ساتھ منسلک. لائٹ اسٹرپ میں بلٹ میں برائٹ کار لوگو ہے اور اسے عمودی لائٹ بارز سے مزین کیا گیا ہے، جس میں زیادہ تکنیکی احساس ہوتا ہے اور روشن ہونے پر یہ زیادہ دلکش ہوتی ہے۔

کار کی باڈی کے سائیڈ پر، سیگمنٹ شدہ کمر لائن کار کے باڈی سے گزرتی ہے، جس سے یہ زیادہ شاندار نظر آتی ہے۔ مڑے ہوئے دروازے کا ڈیزائن اچھی روشنی اور سائے کے اثرات کو ظاہر کرتا ہے۔ A، B، اور C ستون سیاہ ہو چکے ہیں، اور کھڑکیاں کروم ٹرم سے گھری ہوئی ہیں۔ یہ نسبتاً فیشن ہے اور نوجوانوں کی جمالیات کے مطابق ہے۔ وہیل ابرو سیاہ اینٹی سکریچ مواد سے بنی ہیں، اور جسم کے نچلے حصے کو سلور گارڈ پلیٹ سے لپیٹا گیا ہے، جو جسم کی حفاظت کرتا ہے جبکہ طاقت کا احساس بھی بڑھاتا ہے۔ پنکھڑیوں کے طرز کے ایلومینیم الائے وہیل کے ساتھ جوڑا بنایا گیا، یہ ایک اچھا اسپورٹی احساس دیتا ہے۔

گاڑی کا پچھلا حصہ نسبتاً مستحکم اور موٹا ہے۔ ٹیل لائٹ مقبول تھرو ٹائپ ڈیزائن کو اپناتی ہے، جو نسبتاً نیا ہے۔ ایک سے زیادہ افقی لکیری ڈیزائن بصری احساس اور تہہ کو بڑھاتے ہیں۔ عقبی دیوار چاندی کے فینڈر سے لپٹی ہوئی ہے اور اس میں چھپی ہوئی ایگزاسٹ لے آؤٹ ہے، جو اسے طاقت اور آف روڈ کارکردگی کا اچھا احساس دیتا ہے۔

مقامی پہلو

پوری گاڑی کے طول و عرض یہ ہیں: 4820mm/1920mm/1750mm، وہیل بیس 2820mm ہے، اور لیٹرل اسپیس نسبتاً آرام دہ ہے۔ عقب میں لیگ روم کے تقریباً ڈھائی پنچ ہیں۔ سیٹوں کو بڑی مقدار میں نرم مواد کے ساتھ پیڈ اور لپیٹ دیا گیا ہے، جو کندھوں اور ٹانگوں کو اچھی مدد فراہم کرتا ہے۔ مزید برآں، مرکزی اور معاون نشستیں برقی ایڈجسٹمنٹ، وینٹیلیشن اور ہیٹنگ کو سپورٹ کرتی ہیں۔ چاہے یہ روزانہ کا سفر ہو یا لمبی دوری کا سفر، یہ زیادہ آرام دہ ہے اور سواری کے تجربے کو بڑھاتا ہے۔

داخلہ

اندرونی ڈیزائن پرسکون اور ماحول کا ہے، اور اندرونی حصے کو لپیٹنے کے لیے بڑی تعداد میں نرم چمڑے کے مواد کا استعمال کیا جاتا ہے، جس سے اسے بہتر بنانے کا احساس ملتا ہے۔ تھری اسپوک ملٹی فنکشن اسٹیئرنگ وہیل بھی چمڑے میں لپٹا ہوا ہے اور نازک محسوس ہوتا ہے۔ 8.8 انچ کا مکمل LCD انسٹرومنٹ پینل + 15.6 انچ سنٹرل کنٹرول اسکرین گاڑی کو ٹیکنالوجی سے بھرپور بناتی ہے۔ بلٹ ان DiPilot ذہین اسسٹڈ ڈرائیونگ سسٹم اور DiLink گاڑی کا ذہین نظام۔ اس میں نیویگیشن سسٹم، گاڑیوں کا انٹرنیٹ، او ٹی اے اپ گریڈ، آواز کی شناخت کا کنٹرول سسٹم، وائی فائی ہاٹ اسپاٹ، سڑک کے کنارے امدادی خدمت، اور ایپلیکیشن کی توسیع جیسے افعال ہیں۔ سیفٹی کنفیگریشن: فارورڈ تصادم کی وارننگ، ایکٹو بریکنگ سسٹم، لین کیپنگ اسسٹ، روڈ ٹریفک سائن ریکگنیشن، باڈی اسٹیبلٹی سسٹم، ٹائر پریشر ڈسپلے اور دیگر سیفٹی کنفیگریشنز۔ دیگر کنفیگریشنز میں شامل ہیں: فل اسپیڈ اڈاپٹیو کروز، فرنٹ اینڈ ریئر ریورسنگ ریڈار، آٹومیٹک پارکنگ، 360 ڈگری پینورامک امیج، شفاف چیسس، آٹومیٹک پارکنگ، ڈرائیونگ موڈ سلیکشن، پاور موڈ سلیکشن وغیرہ، اور یہ L2 اسسٹڈ سے بھی لیس ہے۔ ڈرائیونگ

طاقت کا پہلو

نئی کار ایک پلگ ان ہائبرڈ سسٹم سے لیس ہے جو 1.5T ٹربو چارجڈ انجن + الیکٹرک موٹر پر مشتمل ہے۔ انجن کی زیادہ سے زیادہ طاقت 102kW (139 ہارس پاور) اور زیادہ سے زیادہ ٹارک 231N·m ہے۔ الیکٹرک موٹر کی کل طاقت 145kW (197 ہارس پاور) ہے اور کل ٹارک 316 N·m ہے۔ ہائی اینڈ ماڈلز میں الیکٹرک موٹر کی کل پاور 295kW (401 ہارس پاور) ہے اور کل ٹارک 656 N·m ہے۔ ٹرانسمیشن والے حصے میں، ٹرانسمیشن کو E-CVT مسلسل متغیر ٹرانسمیشن کے ساتھ ملایا جاتا ہے۔ بیٹری کی زندگی کے لحاظ سے، یہ 18.3kWh اور 36.8kWh کی صلاحیت کے ساتھ لیتھیم آئرن فاسفیٹ بیٹریوں سے لیس ہے۔ جامع خالص الیکٹرک کروزنگ رینج 1200 کلومیٹر ہے۔ فاسٹ چارجنگ 0.37 گھنٹے ہے۔ اس قسم کی طاقت کا امتزاج تیل اور بجلی دونوں کے ساتھ استعمال کیا جا سکتا ہے، جس سے یہ لمبی دوری کے سفر اور روزمرہ کے سفر کے لیے زیادہ آسان ہے۔

2023 DM-i 100KM لگژری ماڈل کی ٹیسٹ ڈرائیونگ کے بعد، ہم نے پایا کہ فلیٹ سڑک پر، آغاز ہموار تھا اور کوئی تاخیر نہیں ہوئی۔ پاور ریزرو کافی ہے، دیر سے ایکسلریشن نسبتاً مضبوط ہے، اور پاور رسپانس بروقت ہے۔ کسی خاص رفتار سے پیچھے مڑنے پر کار باڈی کا کوئی واضح جھکاؤ نہیں ہوتا، اسٹیئرنگ ہلکا اور درست ہے، اور کارنرنگ سپورٹ کافی ہے۔ زور سے بریک لگانے پر آگے "گرنے" کا کوئی واضح مطلب نہیں ہے۔ نئی کار فرنٹ میک فیرسن انڈیپنڈنٹ سسپنشن اور ریئر ملٹی لنک انڈیپنڈنٹ سسپنشن کو اپناتی ہے۔ نسبتاً خستہ حال سڑکوں پر گاڑی چلاتے وقت جسم میں کوئی واضح اتار چڑھاؤ نہیں ہوتا اور آرام نسبتاً اچھا ہوتا ہے۔ اس کے علاوہ، نئی کار انتخاب کے لیے مختلف قسم کے ڈرائیونگ موڈز بھی فراہم کرتی ہے۔ ڈرائیونگ کے مختلف طریقوں میں ڈرائیونگ کے مختلف تجربات ہوتے ہیں، اور گاڑی کا کنٹرول اور آرام کافی اچھا ہے۔