AION S Pure elektr 510/610km SEDAN

AION S — sof elektr sedan. Tashqi ko'rinishiga ko'ra, avtomobil old qismi ostidagi havo so'rilishi qoraygan, ichki qismi esa qiya bezakli chiziqlar bilan bezatilgan, bu esa yanada tarangroq ko'rinadi. Split-tipli fara avtomobilning old qismidan yuqorida ishlab chiqilgan. Chiroq bo'shlig'i qoraygan va nozik yorug'lik chiziqlari va ko'pburchakli yorug'lik bloklari bilan bezatilgan, bu esa yoqilganda uni yanada nozik qiladi. Yon tomondan qaralganda, yon shakli oqlangan va tom fastback dizaynini qabul qiladi. Eshik va deraza romlari qora bezakli chiziqlar bilan o'ralgan va C ustunining orqasidagi bezak chiziqlari avtomobilning orqa qismining yuqori qismiga cho'zilib, avtomobil tomonining gorizontal vizual uzunligini oshirishga yordam beradi. O'rnatilgan shinalarning o'lchami 235/45 R18 ni tashkil qiladi va tanaga mos keladigan bo'lsa, vizual effekt nisbatan uyg'un bo'ladi.

Mashinaning orqa qismidan qaraganda, orqa dizayn uslubi nisbatan sodda. Orqa chiroqlar o'ralgan dizaynni qabul qiladi va avtomobilning yon tomoniga cho'ziladi, bu esa avtomobilning orqa qismining gorizontal vizual kengligini oshirishga yordam beradi. Shu bilan birga, davlat raqami maydoni avtomobilning orqa qismi ostida ishlab chiqilgan bo'lib, bu avtomobilning orqa qismidagi tortishish markazini kamaytirishga yordam beradi. Orqa bamper maydoni qora himoya plitasi bilan o'ralgan va avtomobilning orqa shakli yanada teksturali ko'rinadi.

Ichki ko'rinishga kelsak, ushbu avtomobilning ichki dizayni nisbatan moda. Avtomobil 10,25 dyuymli asboblar paneli va 14,6 dyuymli markaziy boshqaruv ekrani bilan jihozlangan. Ichki chiziqlar chiroyli tarzda yo'naltirilgan, markaziy konsol "T" shaklida yaratilgan va oldingi markaziy yo'lak maydoni yaxta uslubidagi dizaynni qabul qiladi. Sirt dizayni nisbatan sodda, uy sharoitida foydalanish uchun g'amxo'rlik qilish osonroq. Eng quvonarlisi shundaki, bu yerda yog‘ochdan yasalgan shponlar sifat tuyg‘usiga ega bo‘lgan bezak uchun ishlatiladi.

Quvvat parametrlari bo'yicha ushbu avtomobil tez tezlanish vaqtiga ega, rasmiy tezlashuv vaqti 100 kilometrdan 6,7 soniyagacha. Avtomobilning maksimal momenti 309N·m, elektr motorining umumiy ot kuchi esa 245Ps. Akkumulyatorning ishlash muddatiga kelsak, avtomobilning akkumulyator quvvati 67,9 kVt/soatni tashkil etadi, 0,5 soat tez zaryadlangan. Tegishli CLTC sof elektr diapazoni 610 km ni tashkil qiladi va quvvat parametrlari yaxshi.

Avtomobilning zaryadlash tezligini sinab ko'rish uchun biz zaryadlash sinovini o'tkazdik. Atrof-muhit harorati 15 daraja. Asboblar panelidan ko'rinib turibdiki, zaryadlash boshlanganda batareyaning 14% qoladi. Keyin zaryadlashni boshlash uchun 45 daqiqa vaqt ketadi va batareya 80% gacha zaryadlanadi. Bu 0,5 soatlik rasmiy ravishda sozlangan tez zaryadlash bilan deyarli bir xil (tezkor zaryadlash quvvati 30%-80%). Shaxsan men bu zaryad tezligini yaxshi his qilaman va bu uzoqqa sayohat qilishda mashinadan tashvishsiz foydalanish imkonini beradi. Aksariyat uy xo'jaliklari guruhlari uchun bu zaryad tezligi maqbuldir. Biroq, zaryadlash sinovi ma'lumotlari zaryadlash paytida atrof-muhit harorati bilan bog'liq va sinov ma'lumotlari faqat ma'lumot uchun.

Dinamik tajriba nuqtai nazaridan, avtomobil o'rtacha 80 km / soat tezlikda harakatlanayotganda, quvvat tizimi yanada sezgir va gaz pedali tezda javob beradi. Kundalik quvib o'tish kuchli orqaga qaytish tuyg'usini beradi va mashina etarli quvvatga ega. Rul g'ildiragi engil va oilaviy avtomobilning joylashuviga mos keladi. Vibratsiyani pasaytirish tizimi qulayroq bo'lishi uchun sozlangan va mashinada o'tirganda qattiq zarbalar bo'lmaydi. Yo'l yuzasida katta tebranishlarga duch kelganda, orqa qatorda sezilarli tebranishlar bo'lmaydi, bu esa haydashni qulay qiladi.