Khinh hạm BYD 07

Với sự phát triển của phương tiện năng lượng mới. Nhiều thương hiệu ô tô cũng đã tập trung vào việc nghiên cứu phát triển, thiết kế các mẫu xe sử dụng năng lượng mới. Với sự gia tăng thành viên trong gia đình và cơn sốt du lịch tự lái, nhiều người tiêu dùng đã chuyển sự chú ý sang những chiếc SUV cỡ trung. Không chỉ đáp ứng được nhu cầu đi lại hàng ngày mà còn có thể sử dụng cho những chuyến đi xa khi rảnh rỗi. Hãy cùng điểm qua mẫu SUV cỡ trung plug-in hybrid --- BYD Frigate 07 của BYD. Hãy cùng điểm qua những điểm nổi bật của nó dưới đây.

Vẻ bề ngoài

Lưới tản nhiệt hút gió kích thước lớn được trang trí bằng nhiều dải trang trí nằm ngang bên trong lưới tản nhiệt, tạo cảm giác thị giác và nhận diện tốt. Đèn pha hai bên sâu và mạnh mẽ, sử dụng đèn pha LED ma trận. Kết nối bằng dải đèn ở giữa. Dải đèn có gắn logo xe phát sáng và được tô điểm bằng các thanh đèn dọc mang lại cảm giác công nghệ hơn và khi chiếu sáng bắt mắt hơn.

Bên hông thân xe, đường gân phân đoạn chạy dọc thân xe khiến xe trông hoành tráng hơn. Thiết kế cửa cong phản chiếu hiệu ứng ánh sáng và bóng tối tốt. Trụ A, B, C sơn đen, cửa sổ được viền chrome bao quanh. Nó tương đối thời trang và phù hợp với gu thẩm mỹ của giới trẻ. Lông mày bánh xe được làm bằng chất liệu chống trầy xước màu đen, phần thân dưới được bọc một tấm bảo vệ màu bạc, vừa bảo vệ thân xe vừa tăng thêm cảm giác chắc chắn. Kết hợp với mâm hợp kim nhôm kiểu cánh hoa mang lại cảm giác thể thao rất tốt.

Phần đuôi xe tương đối chắc chắn và dày dặn. Đèn hậu áp dụng thiết kế xuyên thấu phổ biến, tương đối mới lạ. Nhiều thiết kế tuyến tính ngang làm tăng cảm giác trực quan và phân lớp. Thùng xe phía sau được bọc bằng một tấm chắn bùn màu bạc và bố trí ống xả ẩn, mang lại cảm giác mạnh mẽ và hiệu suất off-road.

khía cạnh không gian

Kích thước toàn bộ xe là: 4820mm/1920mm/1750mm, chiều dài cơ sở 2820mm, không gian bên hông tương đối thoải mái. Có khoảng hai rưỡi chỗ để chân ở phía sau. Ghế được đệm và bọc bằng một lượng lớn chất liệu mềm mại, hỗ trợ tốt cho vai và chân. Hơn nữa, ghế chính và ghế phụ hỗ trợ chỉnh điện, thông gió và sưởi. Dù là đi lại hàng ngày hay đi đường dài đều thoải mái hơn và nâng cao trải nghiệm lái xe.

Nội địa

Thiết kế nội thất yên tĩnh và thoáng mát, một lượng lớn vật liệu da mềm được sử dụng để bọc nội thất, mang lại cảm giác tinh tế. Vô-lăng ba chấu đa chức năng cũng được bọc da mang lại cảm giác tinh tế. Bảng đồng hồ full LCD 8,8 inch + màn hình điều khiển trung tâm 15,6 inch giúp xe tràn ngập công nghệ. Tích hợp hệ thống lái xe hỗ trợ thông minh DiPilot và hệ thống thông minh xe DiLink. Nó có các chức năng như hệ thống định vị, Internet phương tiện, nâng cấp OTA, hệ thống điều khiển nhận dạng giọng nói, điểm phát sóng Wi-Fi, dịch vụ hỗ trợ bên đường và mở rộng ứng dụng. Cấu hình an toàn: cảnh báo va chạm phía trước, hệ thống phanh chủ động, hỗ trợ giữ làn đường, nhận dạng biển báo giao thông đường bộ, hệ thống ổn định thân xe, hiển thị áp suất lốp và các cấu hình an toàn khác. Các cấu hình khác bao gồm: hành trình thích ứng tốc độ tối đa, radar lùi trước và sau, đỗ xe tự động, chụp ảnh toàn cảnh 360 độ, khung gầm trong suốt, đỗ xe tự động, chọn chế độ lái, chọn chế độ điện, v.v. và cũng được trang bị hỗ trợ L2 điều khiển.

Khía cạnh quyền lực

Chiếc xe mới được trang bị hệ thống plug-in hybrid gồm động cơ tăng áp 1,5T + động cơ điện. Động cơ có công suất tối đa 102kW (139 mã lực) và mô-men xoắn cực đại 231N·m. Tổng công suất của động cơ điện là 145kW (197 mã lực) và mô-men xoắn tổng cộng là 316 N·m. Tổng công suất của động cơ điện ở các mẫu xe cao cấp là 295kW (401 mã lực) và mô-men xoắn tổng cộng là 656 N·m. Ở phần truyền động, hộp số được kết hợp với hộp số biến thiên liên tục E-CVT. Về thời lượng pin, máy được trang bị pin lithium iron phosphate có công suất lần lượt là 18,3kWh và 36,8kWh. Phạm vi di chuyển hoàn toàn bằng điện là 1200 KM. Sạc nhanh là 0,37 giờ. Loại kết hợp năng lượng này có thể sử dụng được cả dầu và điện, thuận tiện hơn cho việc di chuyển đường dài và đi lại hàng ngày.

Sau khi lái thử mẫu xe hạng sang DM-i 2023 100KM, chúng tôi nhận thấy trên đường bằng phẳng, khởi đầu êm ái và không hề có hiện tượng trễ. Dự trữ năng lượng vừa đủ, khả năng tăng tốc muộn tương đối mạnh và phản hồi công suất kịp thời. Thân xe không có độ nghiêng rõ rệt khi quay đầu ở một tốc độ nhất định, tay lái nhẹ và chính xác, hỗ trợ vào cua vừa đủ. Không có hiện tượng "ngã" về phía trước khi phanh gấp. Chiếc xe mới sử dụng hệ thống treo độc lập MacPherson phía trước và hệ thống treo độc lập đa liên kết phía sau. Thân xe không có hiện tượng thăng trầm rõ ràng khi lái xe trên những con đường tương đối gập ghềnh, cảm giác thoải mái tương đối tốt. Ngoài ra, xe mới còn cung cấp nhiều chế độ lái đa dạng để bạn lựa chọn. Các chế độ lái khác nhau mang lại cảm giác lái khác nhau, khả năng điều khiển và sự thoải mái của xe khá tốt.