LOTUS ELETRE ריין עלעקטריק 560/650 קילאמעטער סווו

ווייניק מענטשן קען וויסן אַז די בערטפּלייס פון רייסינג קולטור איז בריטאַן. דער ערשטער F1 וועלט טשאַמפּיאָנשיפּ איז געווען פארנומען אין 1950 אין די סילווערסטאָנע קרייַז אין מזרח מידלאַנדס, ענגלאַנד. די 1960 ס איז געווען די גאָלדען עלטער פֿאַר בריטאַן צו שייַנען אין די F1 וועלט טשאַמפּיאָנשיפּ. LOTUS איז געווארן באַרימט דורך ווינינג ביידע טשאַמפּיאַנשיפּס מיט זיין Climax 25 און Climax 30 F1 קאַרס. ווענדן אונדזער ופמערקזאַמקייט צוריק צו 2023, די LOTUS Eletre אין פראָנט פון אונדז האט אַ 5-טיר סווו פאָרעם און אַ ריין עלעקטריק מאַכט סיסטעם. קענען עס פאָרזעצן דעם גייסט פון די כבוד רייסינג קאַרס אָדער קלאַסיש האַנט-קראַפטעד ספּאָרט קאַרס?

דער פּלאַן באַגריף פון LOTUS Eletre איז דרייסט און ינאַווייטיוו. די לאַנג כווילבייס און קורץ פראָנט / דערציען אָוווערכאַנגז מאַכן אַ גאָר דינאַמיש גוף האַלטנ זיך. אין דער זעלביקער צייט, דער פּלאַן פון די קורץ קאַפּטער איז אַ קאַנטיניויישאַן פון די סטילינג עלעמענטן פון Lotus 'מיטן-מאָטאָר ספּאָרט מאַשין משפּחה, וואָס קענען געבן מענטשן אַ געפיל פון לייטנאַס און וויקאַן די געפיל פון קלאַמסינאַס פון די סווו מאָדעל זיך.

אין די דעטאַילס פון די יקסטיריער פּלאַן, איר קענען זען אַ פּלאַץ פון אַעראָדינאַמיק פּלאַן, וואָס LOTUS רופט "פּאָראָסיטי" עלעמענטן. די גרויס נומער פון לופט פירן טשאַנאַלז איבער דעם גוף זענען נישט דעקאָראַטיווע, אָבער זענען באמת פארבונדן, וואָס קענען רעדוצירן ווינט קעגנשטעל. צוזאַמען מיט די סעגמענטעד ספּוילער אויף די שפּיץ פון די דערציען און די אַדאַפּטיוו עלעקטריק דערציען פליגל אונטן, עס הצלחה ראַדוסאַז די שלעפּן קאָואַפישאַנט צו 0.26 קד. ענלעך פּלאַן עלעמענטן קענען אויך זיין געזען אויף די Evija און Emira פון דער זעלביקער סאָרט, וואָס ווייזט אַז דעם סטיל איז ביסלעכווייַז געווארן די יקאָניק שטריך פון די LOTUS סאָרט.

די ינלענדיש פון LOTUS Eletre אַדאַפּץ אַ פּשוט קלוג קאַקפּיט פּלאַן פּראָסט אין ריין עלעקטריק וועהיקלעס. די קוואַליטעט איז אַז די מאַטעריאַלס געניצט זענען זייער הויך-סוף. פֿאַר בייַשפּיל, די גאַנג יבעררוק און טעמפּעראַטור קאָנטראָל לעווערז אויף די צענטער קאַנסאָול האָבן דורכגעקאָכט 15 קאָמפּלעקס פּראַסעסאַז און זענען געמאכט פון פליסיק מעטאַל מאַטעריאַל, דער ערשטער אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע, און זענען סאַפּלאַמענטאַד דורך נאַנאָ-מדרגה פּאַלישינג צו שאַפֿן אַ יינציק געוועב.

אין דער זעלביקער צייט, רובֿ פון די מאַטעריאַלס געניצט אין די מאַשין זענען קאָואַפּערייטאַד מיט די סאָרט Kvadrat. אַלע צוטריטלעך טיילן פון די ינלענדיש זענען געמאכט פון קינסטלעך מיקראָפיבער וואָס האט אַ ויסגעצייכנט געפיל און איז העכסט דוראַבאַל. די סיץ זענען געמאכט פון אַוואַנסירטע וואָל צונויפגיסן שטאָף, וואָס איז 50% לייטער ווי טראדיציאנעלן לעדער, וואָס קענען ווייַטער רעדוצירן די וואָג פון די פאָרמיטל גוף. עס איז כדאי צו דערמאָנען אַז די אויבן-דערמאנט מאַטעריאַלס זענען אַלע רינואַבאַל און ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך מאַטעריאַלס, וואָס ווייזט לאָטוס ס פעסטקייַט אין ינווייראַנמענאַל שוץ.

די 15.1-אינטש פלאָוטינג OLED מולטימעדיאַ פאַרבינדן פאַרשטעלן קענען אויטאָמאַטיש פאַרלייגן. די וועלט 'ס ערשטער ונרעאַל מאָטאָר פאַקטיש-צייט רענדערינג HYPER OS קאַקפּיט אָפּערייטינג סיסטעם איז פּריסעט. געבויט-אין צווייענדיק Qualcomm Snapdragon 8155 טשיפּס, די אַפּערייטינג דערפאַרונג איז גאָר גלאַט.

אין אַדישאַן, די גאנצע סעריע קומט נאָרמאַל מיט אַ 15-רעדער KEF פּרעמיום אַודיאָ סיסטעם מיט אַ מאַכט פון אַרויף צו 1380 וו און Uni-QTM און אַרומרינגלען געזונט טעכנאָלאָגיע.

אין טערמינען פון טרייסט קאַנפיגיעריישאַן, LOTUS Eletre פּערפאָרמז קאַמפּריכענסיוולי. אַזאַ ווי פראָנט אַוועקזעצן באַהיצונג / ווענטאַליישאַן / מאַסאַזש, דערציען אַוועקזעצן באַהיצונג / ווענטאַליישאַן, סטירינג ראָד באַהיצונג, און דיממאַבלע ניט-אָופּאַבאַל פּאַנאָראַמיק זונרוף, אאז"ו ו, זענען אַלע נאָרמאַל. אין דער זעלביקער צייט, ווי אַ סווו מאָדעל פון אַ ספּאָרט מאַשין סאָרט, עס אויך גיט לאָטוס איין-שטיק סופּערקאַר פראָנט סיץ מיט 20-וועג אַדזשאַסטמאַנט. און נאָך באַשטימען צו ספּאָרט מאָדע, די זייטן פון די סיץ וועט זיין עלעקטריק טייטאַנד צו געבן פראָנט פּאַסאַנדזשערז אַ בעסער געפיל פון ראַפּינג.

LOTUS Eletre אָפפערס צוויי מאַכט סיסטעמען. די פּראָבע מאַשין דאָס מאָל איז די פּאָזיציע-מדרגה S+ ווערסיע, יקוויפּט מיט צווייענדיק מאָטאָרס מיט אַ גאַנץ מאַכט פון 450 קוו און אַ שפּיץ טאָרק פון 710 נם. כאָטש די אַקסעלעריישאַן צייט פון 0-100 קילאמעטער / ה איז נישט אַזוי יגזאַדזשערייטיד ווי די 2.95 ס פון די R + ווערסיע, די באַאַמטער צייט פון 0-100 קילאמעטער / ה פון 4.5 ס איז גענוג צו באַווייַזן זייַן ויסערגעוויינלעך פאָרשטעלונג. כאָטש עס האט "היציק" מאַכט פּאַראַמעטערס, אויב די דרייווינג מאָדע איז אין עקאנאמיע אָדער טרייסט, עס איז ווי אַ ריין עלעקטריק משפּחה סווו. די מאַכט רעזולטאַט איז ניט ראַשט אדער פּאַמעלעך, און זייער אָפּרופיק. אין דעם פונט, אויב איר טרעט אויף די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען מער ווי אַפנ האַלבנ וועג, זיין אמת כאַראַקטער וועט ביסלעכווייַז אַרויסקומען. עס איז אַ געפיל פון דיסאַנאַנס אין פּושינג דיין צוריק בישטיקע, אָבער די שטאַרק G ווערט טייקעף יבעררייַסן דיין געדאנקען, און דאַן די קאָפּשווינדל וועט קומען ווי דערוואַרט.

די ייַזנוואַרג קאַנפיגיעריישאַן פון די סאַספּענשאַן סיסטעם איז זייער אַוואַנסירטע. ביידע פראָנט און דערציען זענען פינף-לינק פרייַ סאַספּענשאַנז, וואָס אויך צושטעלן פֿעיִקייטן אַזאַ ווי לופט סאַספּענשאַן מיט אַדאַפּטיוו פאַנגקשאַנז, CDC קאַנטיניואַסלי דאַמפּינג אַדזשאַסטאַבאַל קלאַפּ אַבזאָרבערז און אַקטיוו דערציען-ראָד סטירינג סיסטעמען. מיט שטאַרק ייַזנוואַרג שטיצן, די דרייווינג קוואַליטעט פון Lotus ELETRE קענען זיין זייער באַקוועם. כאָטש די קאַנט גרייס ריטשאַז 22 אינטשעס און די רייַף סידעוואַללס זענען אויך זייער דין, זיי פילן גלאַט ווען פייסינג קליין באַמפּס אויף די וועג און האַלטן ווייבריישאַנז אין פּלאַץ. אין דער זעלביקער צייט, גרעסערע פּאַטכאָולז אַזאַ ווי ספּיד באַמפּס קענען אויך זיין לייכט באהאנדלט.

אין אַלגעמיין, אויב די טרייסט איז ויסגעצייכנט, עס וועט זיין עטלעכע קאַמפּראַמייזיז אין לאַטעראַל שטיצן. די LOTUS Eletre האט טאַקע דערגרייכט ביידע. מיט זייַן יידל סטירינג, די דינאַמיש פאָרשטעלונג אין עקן איז גאַנץ סטאַביל, און די זעמל איז קאַנטראָולד זייער קליין, געבן די שאָפער גענוג בטחון. אין דערצו, די ריזיק גוף פון מער ווי 5 מעטער און אַ צאַמען וואָג פון אַרויף צו 2.6 טאָנס טאָן ניט האָבן צו פיל פּראַל אויף די האַנדלינג, פּונקט ווי זייַן יקסטיריער פּלאַן, וואָס גיט מענטשן אַ געפיל פון לייטנאַס.

אין טערמינען פון זיכערקייַט קאַנפיגיעריישאַן, דעם פּראָבע פאָר מאָדעל גיט אַ עשירות פון אַקטיוו / פּאַסיוו זיכערקייַט פאַנגקשאַנז און שטיצט L2-מדרגה אַססיסטעד דרייווינג. אין אַדישאַן, עס איז יקוויפּט מיט צווייענדיק Orin-X טשיפּס, טויגעוודיק פון 508 טריליאַן חשבונות פּער סעקונדע, און קאַמביינד מיט אַ צווייענדיק באַקאַפּ קאָנטראָללער אַרקאַטעקטשער, עס קענען ענשור דרייווינג זיכערקייַט אין אַלע צייט.

LOTUS האָט געמאָלדן מיט גרויס פאַנפער אַז עס איז אריין אין די "עלעקטראַפאַקיישאַן" שפּור, אַזוי די לאָטוס ELETRE, וואָס איז דיפיינד ווי אַ היפּער סווו, איז געווארן דער פאָקוס. אפֿשר עס קען נישט דערוועקן דיין דרייווינג פאַרלאַנג און מאַכן דיין בלוט קאַמיש ווי אַ ברענוואַרג פאָרמיטל, אָבער די עקסטרעם דיזיינג אַקסעלעריישאַן געפיל און ויסגעצייכנט קאָנטראָל פיייקייט זענען פאקטן און קענען ניט זיין געלייקנט. דעריבער, איך טראַכטן אַז ריידינג די עלעקטרע און יאָגן די ווינט איז די מערסט צונעמען אפשאצונג פון עס.